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SUR CETTE PAGE
 

Système de refroidissement et flux d’air dans un commutateur EX4300

Le système de refroidissement d’un commutateur EX4300 se compose de deux modules de ventilation et d’un seul ventilateur dans chaque alimentation. Les commutateurs EX4300 assurent un flux d’air d’arrière en avant (l’air entre par l’arrière du commutateur), indiqué par l’étiquette AIR IN (AFI), ou d’avant en arrière (l’air s’échappe par l’arrière du commutateur), indiqué par l’étiquette AIR OUT (AFO), en fonction des modules de ventilation et des blocs d’alimentation installés dans le commutateur.

Cette rubrique décrit :

Modules de ventilation

Dans les commutateurs EX4300, les modules de ventilation sont des unités remplaçables sur site (FRU) insérables et amovibles à chaud.

Tous les commutateurs EX4300, à l’exception des commutateurs EX4300-24T-S, EX4300-24P-S, EX4300-32F-S, EX4300-48T-S et EX4300-48P-S sont livrés avec deux modules de ventilation préinstallés sur le panneau arrière du commutateur. Les commutateurs EX4300-24T-S, EX4300-24P-S, EX4300-32F-S, EX4300-48T-S et EX4300-48P-S ne sont pas livrés avec les modules de ventilation préinstallés ; Vous devez les commander séparément. Chaque commutateur peut accueillir deux modules de ventilation dans les emplacements des modules de ventilateur sur le panneau arrière du commutateur. Les emplacements des modules de ventilation sont numérotés 0 et 1 et chaque emplacement est accompagné d’une icône de ventilateur.

La figure 1 illustre le module de ventilation utilisé dans un commutateur EX4300 :

Figure 1 : module de ventilation utilisé dans un commutateur Line drawing of a server fan module with AIR OUT AFO label, showing hexagonal grille for air flow outlet. EX4300

Vous ne devez retirer qu’un seul module de ventilation à la fois sur le panneau arrière du châssis pour le remplacer. L’interrupteur continue de fonctionner pendant une période de temps limitée (30 secondes) pendant le remplacement du module de ventilation sans arrêt thermique.

Note:

Les deux modules de ventilation doivent être installés pour un fonctionnement optimal de l’interrupteur.

Les modules de ventilation sont disponibles en deux modèles qui ont des directions de flux d’air différentes : de dos en avant (l’air entre par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette AIR IN (AFI), et d’avant en arrière (l’air s’échappe par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette AIR OUT (AFO). Le tableau 1 répertorie les modèles de modules de ventilation disponibles et la direction du flux d’air dans ceux-ci.

Tableau 1 : modules de ventilation des commutateurs EX4300

Module de ventilation

Étiquette sur le module de ventilation

VENTILATEUR EX4300

SORTIE D’AIR (AFO)

EX4300-FAN-AFI

ENTRÉE D’AIR (AFI)

Direction du flux d’air dans les modèles de commutateurs EX4300

Le tableau 2 indique la direction du flux d’air dans les modèles de commutateurs EX4300 tels qu’expédiés.

Tableau 2 : direction du flux d’air dans les modèles de commutateurs EX4300

Numéro de modèle

Modules de ventilation et alimentation

Direction du flux d’air

  • EX4300-24T

  • EX4300-24P

  • EX4300-32F

  • EX4300-48T

  • EX4300-48P

Le commutateur est livré avec deux modules de ventilation et une alimentation CA, chacun portant une étiquette AIR OUT (AFO).

De l’avant vers l’arrière, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents sur le panneau avant du châssis et que l’air chaud sort par les évents sur le panneau arrière du châssis.

  • EX4300-32F-DC

  • EX4300-48T-DC

Le commutateur est livré avec deux modules de ventilation et une alimentation CC, chacun portant une étiquette AIR OUT (AFO).

De l’avant vers l’arrière, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents sur le panneau avant du châssis et que l’air chaud sort par les évents sur le panneau arrière du châssis.

EX4300-48T-AFI

Le commutateur est livré avec deux modules de ventilation et une alimentation CA, chacun portant une étiquette AIR IN (AFI).

De l’arrière vers l’avant, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis et que l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis.

EX4300-48T-DC-AFI

Le commutateur est livré avec deux modules de ventilation et une alimentation CC, chacun portant une étiquette AIR IN (AFI).

De l’arrière vers l’avant, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis et que l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis.
PRUDENCE:

Ne pas mélanger :

  • Alimentations CA et CC dans le même châssis

  • Alimentations et modules de ventilation avec différentes étiquettes de flux d’air (AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)) dans le même châssis

  • Modules de ventilation avec différentes étiquettes de flux d’air (AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)) dans le même châssis.

  • Alimentations et modules de ventilation avec des étiquettes de flux d’air différentes (AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)) dans le même châssis.

Flux d’air d’avant en arrière

Sur les modèles de commutateurs EX4300 dotés d’un flux d’air d’avant en arrière, l’entrée d’air destinée à refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du commutateur et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière. Reportez-vous aux figures 2 et 3.

Figure 2 : flux d’air d’avant en arrière à travers les châssis de commutateurs EX4300 à 24 et 48 ports Front-to-Back Airflow Through 24-Port and 48-Port EX4300 Switch Chassis
Figure 3 : flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur EX4300 à 32 ports Front-to-Back Airflow Through 32-Port EX4300 Switch Chassis

Vous devez installer uniquement des blocs d’alimentation portant des étiquettes AIR OUT (AFO) dans les commutateurs dont les modules de ventilation portent des étiquettes AIR OUT (AFO).

Flux d’air d’arrière en avant

Sur les modèles de commutateurs EX4300 dotés d’un flux d’air d’arrière en avant, l’entrée d’air destinée à refroidir le châssis se fait par les bouches d’aération situées sur le panneau arrière et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du commutateur. Reportez-vous à la figure 4.

Figure 4 : flux d’air d’arrière en avant à travers les châssis de commutateurs EX4300 à 24 et 48 ports Back-to-Front Airflow Through the 24-Port and 48-Port EX4300 Switch Chassis

Vous devez installer uniquement des blocs d’alimentation portant des étiquettes AIR IN (AFI) dans les commutateurs dont les modules de ventilation portent des étiquettes AIR IN (AFI).

Ne mélangez pas les composants AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO) dans le commutateur

Ne mélangez pas des blocs d’alimentation et des modules de ventilation avec des étiquettes de flux d’air différentes (AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)) dans le même châssis. Si les modules de ventilation portent des étiquettes AIR IN (AFI), les alimentations électriques doivent également avoir des étiquettes AIR IN (AFI) ; si les modules de ventilation portent des étiquettes AIR OUT (AFO), les blocs d’alimentation doivent également avoir des étiquettes AIR OUT (AFO).

Les étiquettes des blocs d’alimentation et des modules de ventilation doivent correspondre à celles du châssis du commutateur.

Le mélange de composants portant les étiquettes AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO) dans le même châssis entrave les performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.

PRUDENCE:

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Positionnement de l’interrupteur

Dans le flux d’air d’avant en arrière, indiqué par l’étiquette AIR OUT (AFO) sur les modules de ventilation et les alimentations électriques, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière de l’interrupteur. Dans le flux d’air d’arrière en avant, indiqué par l’étiquette AIR IN (AFI) sur les modules de ventilation et les alimentations, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau avant de l’interrupteur.

Dans les déploiements de centres de données, positionnez le commutateur de manière à ce que les étiquettes AIR IN (AFI) sur les composants du commutateur se trouvent à côté de l’allée froide et les étiquettes AIR OUT (AFO) sur les composants du commutateur se trouvent à côté de l’allée chaude.

État du module de ventilation

Chaque commutateur dispose d’un voyant d’état pour chaque module de ventilation situé à côté de l’emplacement du module de ventilation sur le panneau arrière du châssis. Le voyant d’état indique l’état du module de ventilation. Le Tableau 3 décrit le voyant d’état du module de ventilation d’un commutateur EX4300.

Tableau 3 : témoin d’état du module de ventilation

LED

État

Description

Statut

Vert

Le module de ventilation fonctionne normalement.

Éteint

Indique l’un des éléments suivants :

  • Le module de ventilation n’est pas installé.

  • Le module de ventilation ne fonctionne pas normalement.

  • La direction du flux d’air du module de ventilation ne correspond pas à la direction du flux d’air des autres composants.

Dans des conditions normales de fonctionnement, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Des capteurs de température installés dans le châssis surveillent la température à l’intérieur du châssis.

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Vous pouvez vérifier l’état des ventilateurs et la température du châssis à partir de l’option État de l’environnement dans le menu État de l’écran LCD. Voir Panneau LCD dans les commutateurs EX4300.

Documentation connexe