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Système de refroidissement et flux d’air dans EX4300 commutateur

Le système de refroidissement d’EX4300 se compose de deux modules de ventilateur et d’un ventilateur unique dans chaque alimentation. les commutateurs EX4300 fournissent un flux d’air d’arrière en avant (entrée d’air à l’arrière du commutateur), indiqué par l’étiquette AIR IN (AFI)ou d’avant en arrière (sorties d’air à l’arrière du commutateur), indiqués par l’étiquette AIR OUT (AFO),en fonction des modules de ventilateur et des alimentations installés dans le commutateur.

Ce sujet décrit les sujets suivants:

Modules de ventilateur

Dans les EX4300, les modules de ventilateur sont des unités remplaçables à chaud remplaçables à chaud et insérez à chaud.

Tous les commutateurs EX4300, sauf EX4300-24T-S, EX4300-24P-S, EX4300-32F-S, EX4300-48T-S et EX4300-48P-S sont livrés avec deux modules de ventilateur préinstallés dans le panneau arrière du commutateur. EX4300-24T-S, EX4300-24P-S, EX4300-32F-S, EX4300-48T-S et EX4300-48P-S ne sont pas livrés avec des modules de ventilateur préinstallés ; vous devez les commander séparément. Chaque commutateur peut accueillir deux modules de ventilateur dans les emplacements du module de ventilateur sur le panneau arrière du commutateur. Les emplacements des modules de ventilateur sont numéro 0 et 1 et chaque emplacement dispose d’une icône de ventilateur en plus.

La Figure 1 montre le module de ventilateur utilisé dans EX4300 commutateur:

Figure 1: Module de ventilateur utilisé dans un EX4300 commutateur Fan Module Used in an EX4300 Switch

Vous devez retirer un seul module de ventilateur à la fois pour le remplacer du panneau arrière du châssis. Le commutateur reste en fonctionnement pendant une durée limitée (30 secondes) pendant le remplacement du module de ventilateur sans arrêt thermique.

Remarque:

Les deux modules de ventilateur doivent être installés pour un fonctionnement optimal du commutateur.

Les modules de ventilateur sont disponibles en deux modèles qui ont différentes directions de flux d’air: de l’arrière vers l’avant (entrée d’air par l’arrière du commutateur), indiquée par l’étiquette AIR IN (AFI)et de l’avant vers l’arrière (sorties d’air à travers l’arrière du commutateur), indiquées par l’étiquette AIR OUT (AFO). Le tableau 1 répertorie les modèles de modules de ventilateur disponibles et leur direction.

Tableau 1: Modules de ventilateurs dans EX4300 commutateurs

Module de ventilateur

Étiquette sur le module de ventilateur

EX4300 FAN

SORTIE D’AIR (AFO)

EX4300-FAN-AFI

AIR IN (AFI)

Orientation du flux d’air dans EX4300 modèles de commutateurs

Le tableau 2 indique la direction de la circulation d’air dans EX4300 modèles de commutateurs livrés.

Tableau 2: Orientation du flux d’air dans EX4300 modèles de commutateurs

Numéro de modèle

Modules de ventilateur et alimentation

Direction de la circulation d’air

  • EX4300-24T

  • EX4300-24P

  • EX4300-32F

  • EX4300-48T

  • EX4300-48P

Le commutateur comprend deux modules de ventilateur et un alimentation CA, chacun ayant l’étiquette AIR OUT (AFO).

De l’avant vers l’arrière, c’est-à-dire que les orifices d’aération qui refroidissent le châssis traversent les orifices d’orifices du panneau avant du châssis, ainsi que les sorties d’air chaud du panneau arrière du châssis.

  • EX4300-32F-DC

  • EX4300-48T-DC

Le commutateur est transportant deux modules de ventilateur et un module d’alimentation CC, chacun ayant l’étiquette AIR OUT (AFO).

De l’avant vers l’arrière, c’est-à-dire que les orifices d’aération qui refroidissent le châssis traversent les orifices d’orifices du panneau avant du châssis, ainsi que les sorties d’air chaud du panneau arrière du châssis.

EX4300-48T-AFI

Le commutateur comprend deux modules de ventilateur et un alimentation CA, chacun ayant un label AIR IN (AFI).

De l’arrière vers l’avant, c’est-à-dire que les orifices d’aération qui refroidissent le châssis traversent les orifices d’orifices du panneau arrière du châssis, de même que les sorties d’air chaud qui s’viennent à l’air libre du panneau avant du châssis.

EX4300-48T-DC-AFI

Le commutateur est transportant deux modules de ventilateur et un module d’alimentation CC, chacun ayant un label AIR IN (AFI).

De l’arrière vers l’avant, c’est-à-dire que les orifices d’aération qui refroidissent le châssis traversent les orifices d’orifices du panneau arrière du châssis, de même que les sorties d’air chaud qui s’viennent à l’air libre du panneau avant du châssis.

Attention:

Ne pas mélanger:

  • Alimentations CA et CC dans le même châssis

  • Alimentations et modules de ventilateurs avec différentes étiquettes de flux d’air(AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)dans le même châssis

  • Modules de ventilateur avec différentes étiquettes de fluxd’air (AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)dans le même châssis.

  • Des alimentations et modules de ventilateurs avec différentes étiquettes de flux d’air(AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)dans le même châssis.

Flux d’air d’avant en arrière

Dans les modèles de commutateurs EX4300 qui ont un flux d’air d’avant en arrière, l’entrée d’air pour refroidir le châssis passe par les orifices d’aération du panneau avant du commutateur et l’air chaud s’ext épuise par les orifices d’aération du panneau arrière. Voir les figures 2 et 3.

Figure 2: Flux d’air d’avant en arrière via des châssis de commut EX4300 24 ports et 48 ports Front-to-Back Airflow Through 24-Port and 48-Port EX4300 Switch Chassis
Figure 3: Flux d’air d’avant en arrière via un châssis de commut EX4300 32 ports Front-to-Back Airflow Through 32-Port EX4300 Switch Chassis

Vous devez installer uniquement des alimentations qui sont sous étiquettes AIR OUT (AFO) dans des commutateurs sur lesquels les modules de ventilateur sont sous étiquettes AIR OUT (AFO).

Flux d’air d’arrière en avant

Dans les modèles de commutateurs EX4300 qui ont un flux d’air d’arrière en avant, l’entrée d’air pour refroidir le châssis passe par les orifices d’aération du panneau arrière et l’air chaud passe par les orifices d’aération du panneau avant du commutateur. Voir figure 4.

Figure 4: Flux d’air d’arrière en avant dans les châssis du commutateur d’EX4300 24 ports et 48 ports Back-to-Front Airflow Through the 24-Port and 48-Port EX4300 Switch Chassis

Vous devez installer uniquement des alimentations qui ont des étiquettes AIR IN (AFI) dans des commutateurs sur lesquels les modules de ventilateur sont libellés AIR IN (AFI).

Ne pas mélanger les composants AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO) du commutateur

Ne mélangez pas les alimentations électriques et les modules de ventilateur avec différentes étiquettes de flux d’air(AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)dans le même châssis. Si les modules de ventilateur sont sous étiquettes AIR IN (AFI), les alimentations doivent également être libellées AIR IN (AFI). Si les modules de ventilateur sont sous étiquettes AIR OUT (AFO), les alimentations doivent également être sous étiquettes AIR OUT (AFO).

Les étiquettes des alimentations et des modules de ventilateur doivent correspondre aux étiquettes du châssis du commutateur.

La combinaison de composants avec les étiquettes AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO) dans le même châssis nuit aux performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.

Attention:

Le système alarme en cas de panne d’un module de ventilateur ou de la température ambiante à l’intérieur du châssis supérieure à la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Positionnement du commutateur

Dans le flux d’air d’avant en arrière, indiqué par l’étiquette AIR OUT (AFO) sur les modules de ventilation et les alimentations, l’air chaud sort des orifices du panneau arrière du commutateur. Dans le flux d’air d’arrière en avant, indiqué par l’étiquette AIR IN (AFI) sur les modules de ventilation et les alimentations, l’air chaud par les orifices d’aération du panneau avant du commutateur.

Dans les déploiements de centres de données, positionnez le commutateur de manière à ce que les étiquettes AIR IN (AFI) des composants du commutateur soient à côté des allées froides, et que les étiquettes AIR OUT (AFO) sur les composants du commutateur soient à côté des allées chaudes.

État du module de ventilateur

Chaque commutateur dispose d’une LED d’état pour chaque module de ventilateur en face de l’emplacement du module de ventilateur sur le panneau arrière du châssis. La LED d’état indique l’état du module de ventilateur. Le tableau 3 décrit la LED d’état du module de ventilateur d’EX4300 commutateur.

Tableau 3: LED d’état du module de ventilateur

Led

État

Description

Statut

Vert

Le module de ventilateur fonctionne correctement.

Éteint

Indique l’une des informations suivantes:

  • Le module de ventilateur n’est pas installé.

  • Le module de ventilateur ne fonctionne pas correctement.

  • La direction du flux d’air du module de ventilateur ne correspond pas à la direction de flux d’air des autres composants.

Dans des conditions de fonctionnement normales, les modules de ventilateurs fonctionnent à une vitesse moyenne. Les capteurs de température dans le châssis surveillent la température au sein du châssis.

Le système alarme en cas de panne d’un module de ventilateur ou de la température ambiante à l’intérieur du châssis supérieure à la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Vous pouvez vérifier l’état des ventilateurs et la température du châssis dans l’option État de l’environnement dans le menu État sur l’écran LCD. Affichez l’écran LCD dans EX4300 commutateurs.