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SRX5600 랙 및 캐비닛 요구 사항

SRX5600 방화벽 랙 크기 및 강도 요구 사항

랙의 크기, 강도 및 위치는 방화벽의 무게와 외부 차원을 수용해야 합니다. 랙의 위치는 에 명시된 통관 요구 사항을 허용해야 합니다.

섀시는 44.11cm(17.37  인치 )입니다. 방화벽은 표준 19인치의 설치를 위해 설계되었습니다. 랙은 캐비닛, 랙, 패널 및 관련 장비 (문서 번호 EIA-310-D)에 정의된 바와 같이 전자 산업 협회(http://www.eia.org)가 발행합니다. 왼쪽과 오른쪽 전면 장착 플랜지 및 중앙 마운팅 브래킷 사이의 구멍 간격은 465mm (18.31 인치)입니다. 그러나 랙 레일 간의 내부 간격은 섀시의 폭을 위한 충분한 공간을 허용해야 합니다.

어댑터 또는 승인된 날개 디바이스를 사용하여 레일 간의 개방을 좁히면 방화벽이 4부로 구성된 장비 엔지니어링(EE)에 정의된 대로 600mm 폭의 랙에 맞을 수 있습니다. 유럽 통신 표준 연구소(http://www.etsi.org)가 발행한 유럽 통신 장비 실무 표준(문서 번호 ETS 300 119-1~ 119-4).

다음 지침을 준수하십시오.

  • 랙은 방화벽 높이 14.0  인치(35.6cm ) 높이(약 8U )를 수용할 수 있는 충분한 수직 사용 가능한 공간을 가져야 합니다. 48U(89.3  인치 또는 2.24m ) 이상의 랙에 5개의 방화벽을 쌓을 수 있습니다.

    참고:

    U캐비닛, 랙, 패널 및 관련 장비에 정의된 표준 랙 유닛입니다.

  • 랙 위치는 방화벽의 깊이를 수용할 수 있는 충분한 공간을 제공해야 합니다. 섀시는 62.2cm(24.5   인치)입니다.

  • 랙은 최대 100kg(220lb ) 까지 완전히 구성된 디바이스의 무게를 지원할 수 있을 만큼 강력해야 합니다. 완전히 구성된 디바이스 5개를 한 랙에 쌓으면 최대 500kg(1100lb ) 을 지원할 수 있어야 합니다.

SRX5600 방화벽용 랙 마운팅 브래킷 구멍 간격

방화벽은 1U(1.75 in.) 단위로 간격이 지정된 구멍이나 구멍 패턴을 제공하는 모든 랙에 장착할 수 있습니다. 섀시를 랙에 연결하는 데 사용되는 장착 브래킷은 (EIA-310-D 사양에 따라) 해당 거리에 공백이 있는 구멍을 고정하도록 설계되었습니다.

SRX5600 방화벽 랙 건물 구조에 대한 연결

항상 랙을 건물 구조에 고정합니다. 지리 지역에 지진이 발생하면 랙을 바닥에 고정합니다. 최대 안정성을 위해 랙에서 천장까지 괄호를 고정합니다.

SRX5600 방화벽 캐비닛 크기 및 통관 요구 사항

디바이스를 수용할 수 있는 최소 크기의 캐비닛은 너비 482mm , 깊이 800mm 입니다. 최소 요구 사항보다 큰 캐비닛은 더 나은 공기 흐름을 제공하고 과열 가능성을 줄입니다. 단일 디바이스를 수용하려면 캐비닛이 13U 이상이어야 합니다. 적절한 냉각 공기 및 공기 흐름 통관을 제공하는 경우, 사용 가능한 수직 공간의 최소 48U(84m  또는 2.13m )가 있는 캐비닛에 5개의 디바이스를 쌓을 수 있습니다.

최소 전면 및 후면 통관 요구 사항은 선택한 장착 구성에 따라 달라집니다. 캐비닛 내의 최소 총 통관은 30.7 입니다. 후면 도어 내부와 후면을 사이에 두는 것입니다.

SRX5600 방화벽 캐비닛 공기 흐름 요구 사항

캐비닛에 디바이스를 장착할 때는 캐비닛을 통한 환기만으로 과열을 방지하기에 충분해야 합니다. 다음은 섀시 냉각을 계획할 때 고려해야 할 요구 사항 목록입니다.

  • 캐비닛을 통해 제공하는 시원한 공기 공급장치가 장치의 열 출력을 적절하게 방출할 수 있는지 확인합니다.

  • 캐비닛에서 뜨거운 배기 공기가 디바이스로 재순환하지 않고도 캐비닛에서 빠져나갈 수 있도록 합니다. 상단에서 뜨거운 공기의 고갈 추출을 사용하는 개방형 캐비닛(상단 또는 도어 미포함)은 섀시를 통해 최고의 공기 흐름을 허용합니다. 캐비닛에 상단이나 문이 포함되어 있는 경우, 이러한 요소의 천공은 뜨거운 공기 배출을 제거하는 데 도움이 됩니다.

  • 케이블 관리 시스템이 현관문의 내부를 지울 수 있도록 가능한 한 캐비닛 전면에 가까운 장치를 설치합니다. 이를 통해 주요 공기 흐름에 대한 캐비닛 후면의 통관을 극대화합니다.

  • 모든 케이블을 라우팅하고 드레스하여 섀시로 유입되는 공기 흐름의 차단을 최소화합니다.