EX4650 냉각 시스템
EX4650 스위치의 냉각 시스템은 5개의 팬 모듈로 구성되며, 각 전원 공급장치에는 자체 팬이 있습니다. 스위치는 스위치에 설치된 팬 모듈과 전원 공급 장치에 따라 두 가지 공기 흐름 방향 중 하나로 작동하도록 설정할 수 있습니다.
라벨 AIR IN(AFI)으로 표시된 후-전 공기 흐름(공기가 스위치 후면을 통해 유입됨)
AIR OUT(AFO) 레이블로 표시된 전면-후면(스위치 후면을 통해 공기가 배출됨)
AFI 및 AFO 팬과 전원 공급 장치를 동일한 섀시에 혼용하지 마십시오.
팬 모듈
EX4650 스위치의 팬 모듈은 핫 삽입 및 핫 탈착이 가능한 FRU입니다. 이 팬 모듈은 사용 가능한 두 가지 공기 흐름 방향(공기 유입 또는 공기 배출) 중 하나에 맞게 설계되었습니다. 팬 모듈은 또한 공기 흐름 방향을 나타내기 위해 색상으로 구분되어 있습니다. 팬 모듈은 관리 패널과 전원 공급 장치 사이의 팬 모듈 슬롯에 설치됩니다.
그림 1 은 EX4650 팬 모듈을 보여줍니다.
5개의 팬 모듈은 왼쪽에서 오른쪽으로 0에서 4까지 번호가 매겨져 있습니다. 각 팬 모듈 슬롯에는 팬 아이콘과 그 옆에 LED가 있습니다.
섀시의 후면 패널에서 교체를 위해 한 번에 하나의 팬 모듈만 제거해야 합니다. 스위치는 과열 시 전원 차단 없이 팬 모듈을 교체하는 동안 제한된 시간(30초) 동안 계속 작동합니다.
스위치의 최적 기능을 위해 5개의 팬 모듈을 모두 설치해야 합니다.
팬 모듈은 공기 흐름 방향이 다른 4가지 모델로 제공됩니다. 즉, 라벨 AFI 및 파란색으로 표시된 후면(공기가 스위치 후면을 통해 유입됨), 라벨 AFO 및 주황색으로 표시된 전면-후면(스위치 후면을 통해 공기가 배출됨). 표 1 에는 사용 가능한 팬 모듈 모델과 그 안의 공기 흐름 방향이 나와 있습니다.
팬 모듈 |
팬 모듈의 레이블 |
팬 모듈의 색상 |
팬 모듈의 공기 흐름 방향 |
전원 공급 장치 |
|---|---|---|---|---|
QFX5110-파나포 |
증권 시세 표시기 |
오렌지 |
섀시를 식히기 위한 공기 흡입구는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 이루어지며 뜨거운 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. |
AIR OUT 레이블이 있는 팬 모듈이 있는 스위치에는 AIR OUT(AFO) 레이블이 있는 전원 공급 장치만 설치해야 합니다. |
QFX5110-파나피 |
증권 시세 표시기 |
파랑 |
섀시를 식히기 위한 공기 흡입구는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 이루어지며 뜨거운 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. |
AIR IN 레이블이 있는 팬 모듈이 있는 스위치에는 AIR IN(AFI) 레이블이 있는 전원 공급 장치만 설치해야 합니다. |
EX4650 스위치 모델의 공기 흐름 방향
표 2 에는 출하 시 EX4650 스위치 모델의 공기 흐름 방향이 나와 있습니다.
모델 번호 |
팬 모듈 및 전원 공급 장치 |
기류의 방향 |
|---|---|---|
EX4650-48Y-AFO |
스위치에는 5개의 팬 모듈과 2개의 AC 전원 공급 장치가 함께 제공되며 각 모듈에는 레이블 AIR OUT(AFO)이 있습니다. |
전-후면, 즉, 섀시를 냉각하기 위한 공기 흡입구는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 이루어지고 뜨거운 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. |
EX4650-48Y-AFI |
스위치에는 5개의 팬 모듈과 2개의 AC 전원 공급 장치가 함께 제공되며 각 모듈에는 레이블 AIR IN(AFI)이 있습니다. |
후-전 즉, 섀시를 냉각하기 위한 공기 흡입구는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 이루어지며 뜨거운 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. |
EX4650-48Y-DC-AFO |
스위치에는 5개의 팬 모듈과 2개의 DC 전원 공급 장치가 함께 제공되며 각 모듈에는 레이블 AIR OUT(AFO)이 있습니다. |
전-후면, 즉, 섀시를 냉각하기 위한 공기 흡입구는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 이루어지고 뜨거운 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. |
EX4650-48Y-DC-AFI |
스위치에는 5개의 팬 모듈과 2개의 DC 전원 공급 장치가 함께 제공되며 각 모듈에는 레이블 AIR IN(AFI)이 있습니다. |
후-전 즉, 섀시를 냉각하기 위한 공기 흡입구는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 이루어지며 뜨거운 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. |
혼합하지 마십시오 :
혼합하지 마십시오 :
AC 및 DC 전원 공급 장치가 동일한 섀시에 있습니다.
동일한 섀시에 서로 다른 공기 흐름 레이블(AFI 및 AFO)이 있는 전원 공급 장치.
동일한 섀시에 서로 다른 공기 흐름 레이블(AFI) 및 (AFO))가 있는 전원 공급 장치 및 팬 모듈.
전-후 공기 흐름
전-후 공기 흐름이 있는 EX4650 스위치 모델에서 섀시를 냉각하기 위한 공기 흡입구는 스위치 전면 패널의 통풍구를 통과하고 뜨거운 공기는 후면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다( 그림 2 참조).
AIR OUT(AFO) 레이블이 있는 팬 모듈이 있는 스위치에는 AIR OUT(AFO) 레이블이 있는 전원 공급 장치만 설치해야 합니다.
후-후 방향 공기 흐름
후-전 방향 공기 흐름이 있는 EX4650 스위치 모델에서 섀시를 냉각하기 위한 공기 흡입구는 후면 패널의 통풍구를 통과하고 뜨거운 공기는 스위치 전면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. 그림 3을 참조하십시오.
팬 모듈에 AIR IN(AFI) 레이블이 있는 스위치에는 AIR IN(AFI) 레이블이 있는 전원 공급 장치만 설치해야 합니다.
스위치에 AIR IN(AFI) 및 AIR OUT(AFO) 구성 요소를 혼용하지 마십시오
전원 공급 장치와 팬 모듈을 동일한 섀시에서 서로 다른 공기 흐름 레이블(AIR IN(AFI) 및 AIR OUT(AFO))과 혼합하지 마십시오. 팬 모듈에 AIR IN(AFI) 레이블이 있는 경우 전원 공급 장치에도 AIR IN(AFI) 레이블이 있어야 합니다. 팬 모듈에 AIR OUT(AFO) 레이블이 있는 경우 전원 공급 장치에도 AIR OUT(AFO) 레이블이 있어야 합니다.
전원 공급 장치 및 팬 모듈의 레이블은 스위치 섀시의 레이블과 일치해야 합니다.
동일한 섀시에 AIR IN(AFI) 및 AIR OUT(AFO) 레이블이 있는 구성 요소를 혼합하면 스위치의 냉각 시스템 성능이 저하되고 섀시가 과열될 수 있습니다.
팬 모듈에 장애가 발생하거나 섀시 내부의 주변 온도가 허용 가능한 범위를 초과하면 시스템에서 경보가 울립니다. 섀시 내부 온도가 임계 온도 이상으로 상승하면 시스템이 자동으로 종료됩니다.
스위치 포지셔닝
팬 모듈 및 전원 공급장치의 라벨 AIR OUT(AFO) 으로 표시된 전-후 공기 흐름에서 뜨거운 공기는 스위치 후면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다. 팬 모듈 및 전원 공급 장치의 AFI(AIR IN) 레이블로 표시된 후-전 공기 흐름에서 뜨거운 공기는 스위치 전면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다.
데이터센터 구축 시, 스위치 구성 요소의 AIR IN(AFI) 레이블이 냉기 통로 옆에 있고 스위치 구성 요소의 AIR OUT(AFO) 레이블이 열간 통로 옆에 오도록 스위치를 배치합니다.
팬 모듈 상태
스위치의 각 팬 모듈에는 섀시 후면 패널의 팬 모듈 슬롯 옆에 상태 LED가 있으며, 이는 팬 모듈 상태를 나타냅니다. 표 3 에는 EX4650 스위치의 팬 모듈에 대한 상태 LED가 설명되어 있습니다.
발광 다이오드 |
색 |
상태 |
묘사 |
|---|---|---|---|
상태 |
녹색 |
꾸준히 |
팬 모듈이 정상적으로 작동하고 있습니다. |
호박 |
깜박이 |
팬 모듈에서 오류가 감지되었습니다. 가능한 한 빨리 팬 모듈을 교체하십시오. 팬에 장애가 발생했거나 잘못 장착되었습니다. 섀시를 통해 적절한 공기 흐름을 유지하려면 교체할 준비가 될 때까지 팬 모듈을 섀시에 설치된 상태로 두십시오. |
정상적인 작동 조건에서 팬 모듈은 적당한 속도로 작동합니다. 섀시의 온도 센서는 섀시 내부의 온도를 모니터링합니다.
팬 모듈에 장애가 발생하거나 섀시 내부의 주변 온도가 허용 가능한 범위를 초과하면 시스템에서 경보가 울립니다. 섀시 내부 온도가 임계 온도 이상으로 상승하면 시스템이 자동으로 종료됩니다.