EX4100 스위치의 냉각 시스템 및 에어플로우
EX4100 스위치의 냉각 시스템은 현장 교체 가능한 팬 모듈과 내장 팬으로 구성됩니다. 공기 흐름 방향은 스위치에 설치된 팬 모듈과 전원 공급 장치에 따라 달라집니다. 전면-후면 공기 흐름(스위치 전면을 통해 공기가 유입됨) 또는 후-전면 공기 흐름(공기가 스위치 후면을 통해 유입됨)을 지원하는 EX4100 스위치를 주문할 수 있습니다.
EX4100 스위치의 열 방출 값은 공식 P(BTU/hr) = 3.4 × P(W)를 사용하여 계산할 수 있습니다. 여기서 P(W)는 와트 단위의 스위치 전력 소비 값입니다.
팬 모듈
팬 모듈은 EX4100 스위치의 후면 패널에 설치된 핫 탈착 및 핫 삽입이 가능한 FRU(Field-Replaceable Unit)입니다. 스위치의 전원을 끄거나 스위치 기능을 중단하지 않고도 제거하고 교체할 수 있습니다.
EX4100 스위치는 스위치 후면 패널에 설치된 2개의 팬 모듈(1+1 중복)과 함께 제공됩니다. 팬 모듈 슬롯에는 숫자 0 과 1 이 표시되며 각 슬롯 옆에는 팬 아이콘이 있습니다.
팬 모듈은 공기 흐름 방향이 다른 두 가지 모델로 제공됩니다.
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앞뒤로, 라벨 AIR OUT 과 주황색 손잡이로 표시됩니다. 앞뒤 공기 흐름 방향은 찬 공기가 스위치 전면을 통해 들어오고 뜨거운 공기가 스위치 후면을 통해 빠져나간다는 것을 의미합니다.
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AIR IN 레이블과 파란색 손잡이로 표시된 뒤에서 앞으로. 후방에서 전방으로의 공기 흐름 방향은 찬 공기가 스위치 후면을 통해 유입되고 뜨거운 공기가 전면을 통해 빠져나간다는 것을 의미합니다.
그림 1 은 AFO 팬 모듈의 후면 패널을 보여줍니다.
그림 2 는 AFI 팬 모듈의 후면 패널을 보여줍니다.
의 후면 패널
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1
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에어플로우 아웃 라벨: 에어 아웃(AFO) |
의 후면 패널
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1
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에어플로우 인 레이블: 에어 인(AFI) |
스위치의 최적 기능을 위해서는 모든 팬 모듈을 설치해야 합니다.
팬 모듈을 교체하는 동안 스위치가 작동하는 경우 한 번에 하나의 팬 모듈만 제거해야 합니다. 팬 모듈을 교체하는 동안 스위치는 과열 차단 없이 60초 동안 계속 작동합니다.
EX4100 스위치 모델의 에어플로우 방향
표 1은 출하된 EX4100 모델의 공기 흐름 방향을 보여줍니다.
| 모델 번호 |
팬 모듈 및 전원 공급장치 |
에어플로우 방향 |
|---|---|---|
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스위치는 팬 모듈 2개와 AC 전원 공급 장치와 함께 제공되며, 각각 AIR OUT 레이블과 주황색 핸들이 있습니다. |
전뒤 - 섀시를 냉각하기 위한 찬 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 유입되고 뜨거운 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 빠져나갑니다. |
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스위치는 팬 모듈 2개와 DC 전원 공급 장치와 함께 제공되며, 각각 AIR OUT 레이블과 주황색 핸들이 있습니다. |
전뒤 - 섀시를 냉각하기 위한 찬 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 유입되고 뜨거운 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 빠져나갑니다. |
| EX4100-48T-AFI |
스위치는 2개의 팬 모듈과 AC 전원 공급 장치와 함께 제공되며, 각각 AIR IN 레이블과 파란색 핸들이 있습니다. |
후방에서 전면 - 섀시를 냉각하기 위한 찬 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 유입되고 뜨거운 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 빠져나갑니다. |
혼합하지 마십시오:
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동일한 섀시에서 공기 흐름 방향이 다른 전원 공급 장치.
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동일한 섀시에 다른 공기 흐름 방향을 가진 팬 모듈.
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동일한 섀시에 서로 다른 공기 흐름 방향을 가진 전원 공급장치 및 팬 모듈.
다른 공기 흐름 방향으로 전원 공급 장치 또는 팬 모듈을 설치하면 Junos OS가 알람을 울립니다.
정상적인 작동 조건에서 팬 모듈은 적당한 속도로 작동합니다. 섀시의 온도 센서는 섀시 내의 온도를 모니터링합니다.
팬 모듈에 장애가 발생하거나 섀시 내부의 주변 온도가 허용 범위 이상으로 상승하면 Junos OS는 알람을 울립니다. 섀시 내부의 온도가 임계값 이상으로 올라가면 시스템이 자동으로 종료됩니다.
EX4100 스위치(프론트투백 에어플로우 포함)
후면 공기 흐름이 있는 EX4100 스위치 모델에서는 공기가 전면 패널의 통풍구를 통해 유입되어 섀시를 냉각합니다. 그런 다음 뜨거운 공기는 후면 패널의 통풍구를 통해 빠져나갑니다.
스위치의 앞면은 포트가 있는 면입니다. 후면은 팬이 있는 곳입니다.
를 통한 후방 에어플로우
를 통한 후방 에어플로우
EX4100 스위치(백투프런트 에어플로우 포함)
백투프런트 에어플로우가 있는 EX4100 스위치 모델에서는 후면 패널의 통풍구를 통해 공기가 유입되어 섀시를 냉각합니다. 그런 다음 뜨거운 공기가 전면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다.
스위치의 앞면은 포트가 있는 면입니다. 후면은 팬이 있는 곳입니다.
를 통한 백투프런트 에어플로우
동일한 섀시에서 공기 흐름 방향이 다른 구성 요소를 혼합하면 스위치 냉각 시스템의 성능이 저하되고 섀시가 과열될 수 있습니다.
스위치 위치 지정 방법
팬 모듈 및 전원 공급 장치의 AIR OUT 레이블이 뜨거운 통로 옆에 오도록 스위치를 전후방 공기 흐름으로 배치합니다( 그림 7 참조).
팬 모듈과 전원 공급장치의 AIR IN 레이블이 콜드 통로 옆에 오도록 후방 공기 흐름이 있는 스위치를 배치합니다( 그림 8 참조).
를 통한 백투프런트 에어플로우가 있는 스위치 구축
팬 모듈 상태
각 팬 모듈에는 팬 모듈의 상태를 나타내는 상태 LED가 있습니다. 표 2에는 LED가 설명되어 있습니다.
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1
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팬 모듈 상태 LED |
| 상태 |
설명 |
|---|---|
| 녹색 |
팬 모듈이 정상적으로 작동하고 있습니다. |
| 불 없음 |
다음 중 하나를 나타냅니다.
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