Système de refroidissement QFX5120

Modules de ventilation pour commutateurs QFX5120

Nous livrons des commutateurs QFX5120-32C avec six modules de ventilation (redondance 5+1) préinstallés sur le panneau arrière. Nous livrons des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM avec cinq modules de ventilation (redondance 4+1) préinstallés sur le panneau arrière.

Les modules de ventilation sont disponibles en deux modèles qui ont des directions de flux d’air différentes :

• De l’avant vers l’arrière (l’air froid entre par l’avant de l’interrupteur et l’air chaud s’échappe par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette F2B et la poignée rouge dans les commutateurs QFX5120-32C, ainsi que par l’étiquette AIR OUT et la poignée Juniper Gold dans les commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM.

• De l’arrière vers l’avant (l’air froid entre par l’arrière de l’interrupteur et l’air chaud sort par l’avant), indiqué par l’étiquette B2F et la poignée bleue dans les interrupteurs QFX5120-32C et par l’étiquette AIR IN et la poignée bleu azur de Juniper dans les interrupteurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM.

La Figure 1 montre le module de ventilation pour les commutateurs QFX5120-32C.

Les emplacements des modules de ventilation sur le châssis du commutateur sont numérotés de 0 à 5 de gauche à droite et sont placés chacun par un voyant en forme de flèche.

Tableau 1 : Spécifications physiques des modules de ventilation QFX5120-32C

Hauteur	Largeur	Profondeur	Poids

La Figure 2 montre le module de ventilation des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM.

Les emplacements des modules de ventilation sur le châssis du commutateur sont numérotés de 0 à 4 de gauche à droite et sont accompagnés d’une icône de ventilateur et d’une LED ronde.

Note:

Vous devez installer tous les modules de ventilation pour un fonctionnement optimal de l’interrupteur.

Si l’interrupteur est opérationnel pendant que vous remplacez les modules de ventilation, vous ne devez retirer qu’un seul module de ventilation à la fois. L’interrupteur continue de fonctionner pendant 30 secondes sans arrêt thermique pendant que vous remplacez un module de ventilation.

Modèles QFX5120 et direction du flux d’air

Le tableau 2 indique la direction du flux d’air dans QFX5120 modèles de commutateurs.

Tableau 2 : Direction du flux d’air dans les modèles de commutateurs QFX5120

Numéro de modèle	Numéro de modèle du ventilateur	Modules de ventilation et alimentations	Direction du flux d’air dans les modules de ventilation et les alimentations
QFX5120-32C-AFO	QFX520048Y-FAN-AO	Nous livrons le commutateur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’avant en arrière, indiqué par l’étiquette F2B et une poignée rouge) et deux alimentations CA (avec un levier d’éjection rouge).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-32C-AFI	QFX520048Y-FAN-IA	Nous livrons le commutateur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’arrière en avant, indiqué par l’étiquette B2F et une poignée bleue) et deux alimentations CA (avec un levier d’éjection bleu).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.
QFX5120-32C-DC-AFO	QFX520048Y-FAN-AO	Nous livrons le commutateur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’avant en arrière, indiqué par l’étiquette F2B et une poignée rouge) et deux alimentations CC (avec un levier d’éjection rouge).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-32C-DC-AFI	QFX520048Y-FAN-IA	Nous livrons l’interrupteur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’arrière en avant, indiqué par l’étiquette B2F et une poignée bleue) et deux alimentations CC (avec un levier d’éjection bleu).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.
QFX5120-48T-AFO	QFX5110-FANAFO	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper Gold).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-48T-AFI	QFX5110-FANAFI	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper bleu azur).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.
QFX5120-48T-DC-AFO	QFX5110-FANAFO	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper Gold).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-48T-DC-AFI	QFX5110-FANAFI	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper bleu azur).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.
QFX5120-48Y-AFO2	QFX5110-FANAFO	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper Gold).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-48Y-AFI2	QFX5110-FANAFI	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper bleu azur).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.
QFX5120-48Y-DC-AFO2	QFX5110-FANAFO	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper Gold).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-48Y-DC-AFI2	QFX5110-FANAFI	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper bleu azur).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.
QFX5120-48YM-AFO	QFX5110-FANAFO	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper Gold).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-48YM-AFI	QFX5110-FANAFI	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper bleu azur).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.
QFX5120-48YM-DC-AO	QFX5110-FANAFO	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper Gold).	De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis.
QFX5120-48YM-DC-AI	QFX5110-FANAFI	Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper bleu azur).	De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant du châssis.

PRUDENCE:

Ne pas mélanger :

• Alimentations avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.

• Modules de ventilation avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.

• Alimentations et modules de ventilation avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.

Le mélange de composants avec des directions de flux d’air différentes dans le même châssis entrave les performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.

Si vous installez des blocs d’alimentation ou des modules de ventilation avec des directions de flux d’air différentes, Junos OS déclenche une alarme.

Dans des conditions normales de fonctionnement, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Des capteurs de température installés dans le châssis surveillent la température à l’intérieur du châssis.

Si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable, Junos OS déclenche une alarme. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Modèles QFX5120 avec flux d’air d’avant en arrière

Dans les modèles de commutateurs QFX5120 dotés d’un flux d’air d’avant en arrière, l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du commutateur et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière.

La Figure 3 montre le flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-32C.

La Figure 4 montre le flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-48T.

La Figure 5 montre le flux d’air de l’avant vers l’arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-48Y.

La Figure 6 montre le flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-48YM.

Modèles QFX5120 avec ventilation d’arrière en avant

Dans les modèles de commutateurs QFX5120 dotés d’un flux d’air d’arrière en avant, l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les bouches d’aération situées sur le panneau arrière et l’air chaud s’échappe par les bouches d’aération situées sur le panneau avant de l’interrupteur.

La Figure 7 montre le flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-32C.

La Figure 8 montre le flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-48T.

La Figure 9 montre le flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-48Y.

La Figure 10 montre le flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-48YM.

Comment positionner l’interrupteur

Dans un flux d’air d’avant en arrière, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière de l’interrupteur. Dans un flux d’air d’arrière en avant, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau avant de l’interrupteur.

Dans les déploiements de centres de données, positionnez le commutateur de manière à :

• Les étiquettes F2B sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-32C et les étiquettes AIR OUT sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM font face à l’allée chaude ( voir Figure 11).

  Figure 11 : déploiement de commutateurs avec un flux d’air de l’avant vers l’arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120

• Les étiquettes B2F apposées sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-32C et les étiquettes AIR IN sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM font face à l’allée froide (voir Figure 12).

  Figure 12 : déploiement de commutateurs avec un flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120

État du module de ventilation QFX5120

Il y a un voyant d’état pour chaque module de ventilation sur QFX5120 commutateurs, à côté de l’emplacement du module de ventilation sur le panneau arrière du châssis, indiquant l’état du module de ventilation. Le Tableau 3 décrit le voyant du module de ventilation.

Tableau 3 : témoin d’état du module de ventilation

LED	Couleur	État	Description
Statut	Vert	Allumé en permanence	L’interrupteur a vérifié que le module de ventilation est enclenché, que le flux d’air est dans la bonne direction et que le module de ventilation fonctionne normalement.
	QFX5120-32C—Rouge QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM : ambre	Clignotant	Le commutateur a détecté une erreur dans le module de ventilation. Soit le ventilateur est tombé en panne, soit il n’est pas correctement installé. Remplacez le module de ventilation dès que possible. Pour maintenir une bonne circulation de l’air dans le châssis, laissez le module de ventilation installé dans le châssis jusqu’à ce que vous soyez prêt à le remplacer.