Système de refroidissement QFX5120
Le système de refroidissement des interrupteurs QFX5120 se compose de modules de ventilation et de ventilateurs intégrés dans les alimentations électriques. La direction du flux d’air dépend des modules de ventilation et des alimentations installés dans l’interrupteur. Vous pouvez commander un interrupteur QFX5120 qui prend en charge le flux d’air d’avant en arrière (l’air entre par l’avant de l’interrupteur) ou d’arrière en avant (l’air entre par l’arrière de l’interrupteur).
Les modules de ventilation sont des unités remplaçables sur site (FRU) amovibles et insérables à chaud installées sur le panneau arrière de l’interrupteur : vous pouvez les retirer et les remplacer sans éteindre l’interrupteur ni perturber ses fonctions.
Modules de ventilation pour commutateurs QFX5120
Nous livrons des commutateurs QFX5120-32C avec six modules de ventilation (redondance 5+1) préinstallés dans le panneau arrière. Nous livrons des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM avec cinq modules de ventilation (redondance 4+1) préinstallés sur le panneau arrière.
Les modules de ventilation sont disponibles en deux modèles qui ont des directions de flux d’air différentes :
De l’avant vers l’arrière (l’air froid entre par l’avant de l’interrupteur et l’air chaud s’échappe par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette F2B et la poignée rouge sur les interrupteurs QFX5120-32C, et par l’étiquette AIR OUT et la poignée Juniper Gold sur les commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM.
De l’arrière vers l’avant (l’air froid entre par l’arrière de l’interrupteur et l’air chaud s’échappe par l’avant), indiqué par l’étiquette B2F et la poignée bleue sur les interrupteurs QFX5120-32C, et par l’étiquette AIR IN et la poignée bleu azur Juniper sur les interrupteurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM.
La Figure 1 montre le module de ventilation des commutateurs QFX5120-32C.
QFX5120-32C
Les emplacements des modules de ventilation sur le châssis du commutateur sont numérotés de 0 à 5 de gauche à droite et sont placés à côté d’un témoin LED en forme de flèche.
| Hauteur |
Largeur |
Profondeur |
Poids |
|---|---|---|---|
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La Figure 2 montre le module de ventilation des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM.
Les emplacements des modules de ventilation sur le châssis du commutateur sont numérotés de 0 à 4 de gauche à droite et sont accompagnés d’une icône de ventilateur et d’une LED ronde.
Vous devez installer tous les modules de ventilation pour un fonctionnement optimal de l’interrupteur.
Si l’interrupteur est opérationnel pendant que vous remplacez les modules de ventilation, vous ne devez retirer qu’un seul module de ventilation à la fois. L’interrupteur continue de fonctionner pendant 30 secondes sans arrêt thermique pendant que vous remplacez un module de ventilation.
QFX5120 modèles et direction du flux d’air
Le tableau 2 indique la direction du flux d’air dans QFX5120 modèles d’interrupteurs.
| Numéro de modèle |
Numéro de modèle du ventilateur | Modules de ventilation et alimentations |
Direction du flux d’air dans les modules de ventilation et les alimentations |
|---|---|---|---|
| QFX5120-32C-AFO |
QFX520048Y-FAN-AO | Nous livrons l’interrupteur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’avant en arrière, indiqué par l’étiquette F2B et une poignée rouge) et deux alimentations CA (avec un levier d’éjection rouge). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-32C-AFI |
QFX520048Y-FAN-IA | Nous livrons l’interrupteur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’arrière en avant, indiqué par l’étiquette B2F et une poignée bleue) et deux alimentations CA (avec un levier d’éjection bleu). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
| QFX5120-32C-DC-AFO |
QFX520048Y-FAN-AO | Nous livrons l’interrupteur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’avant en arrière, indiqué par l’étiquette F2B et une poignée rouge) et deux alimentations CC (avec un levier d’éjection rouge). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-32C-DC-AFI |
QFX520048Y-FAN-IA | Nous livrons l’interrupteur avec six modules de ventilation (avec un flux d’air d’arrière en avant, indiqué par l’étiquette B2F et une poignée bleue) et deux alimentations CC (avec un levier d’éjection bleu). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
| QFX5120-48T-AFO |
QFX5110-FANAFO | Nous livrons le commutateur avec cinq modules de ventilation (avec l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper Gold). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-48T-AFI |
QFX5110-FANAFI | Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper bleu azur). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
| QFX5120-48T-DC-AFO |
QFX5110-FANAFO | Nous livrons le commutateur avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper Gold). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-48T-DC-AFI |
QFX5110-FANAFI | Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation ( étiquetés AIR IN) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper bleu azur). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
| QFX5120-48Y-AFO2 |
QFX5110-FANAFO | Nous livrons le commutateur avec cinq modules de ventilation (avec l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper Gold). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-48Y-AFI2 |
QFX5110-FANAFI | Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper bleu azur). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
| QFX5120-48Y-DC-AFO2 |
QFX5110-FANAFO | Nous livrons le commutateur avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper Gold). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-48Y-DC-AFI2 |
QFX5110-FANAFI | Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation ( étiquetés AIR IN) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper bleu azur). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
| QFX5120-48YM-AFO |
QFX5110-FANAFO | Nous livrons le commutateur avec cinq modules de ventilation (avec l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper Gold). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-48YM-AFI |
QFX5110-FANAFI | Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR IN) et deux blocs d’alimentation CA (avec une poignée Juniper bleu azur). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
| QFX5120-48YM-DC-AO |
QFX5110-FANAFO | Nous livrons le commutateur avec cinq modules de ventilation (portant l’étiquette AIR OUT) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper Gold). |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
| QFX5120-48YM-DC-AI |
QFX5110-FANAFI | Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation ( étiquetés AIR IN) et deux blocs d’alimentation CC (avec une poignée Juniper bleu azur). |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du châssis. |
Ne pas mélanger :
Alimentations avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.
Modules de ventilation avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.
Alimentations et modules de ventilation avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.
Le mélange de composants ayant des directions de flux d’air différentes dans un même châssis entrave les performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.
Si vous installez des blocs d’alimentation ou des modules de ventilation avec des directions de flux d’air différentes, Junos OS déclenche une alarme.
Dans des conditions normales de fonctionnement, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Des capteurs de température dans le châssis surveillent la température à l’intérieur du châssis.
Si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable, Junos OS déclenche une alarme. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.
QFX5120 modèles avec flux d’air d’avant en arrière
Dans les modèles d’interrupteurs QFX5120 dotés d’un flux d’air d’avant en arrière, l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du commutateur et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière.
La Figure 3 montre le flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-32C.
du commutateur QFX5120-32C
La figure 4 montre le flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-48T.
du commutateur QFX5120-48T
La Figure 5 montre le flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-48Y.
du commutateur QFX5120-48Y
La Figure 6 montre le flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur QFX5120-48YM.
QFX5120 modèles avec ventilation d’arrière en avant
Dans les modèles d’interrupteurs QFX5120 dotés d’un flux d’air d’arrière en avant, l’entrée d’air froid pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du commutateur.
La Figure 7 montre le flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-32C.
du commutateur QFX5120-32C
La Figure 8 montre le flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-48T.
du commutateur QFX5120-48T
La Figure 9 montre le flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-48Y.
du commutateur QFX5120-48Y
La Figure 10 montre le flux d’air de l’arrière vers l’avant à travers le châssis du commutateur QFX5120-48YM.
Comment positionner l’interrupteur
Dans le flux d’air d’avant en arrière, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière de l’interrupteur. Dans le flux d’air d’arrière en avant, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau avant de l’interrupteur.
Dans les déploiements de centre de données, positionnez le commutateur de manière à :
Les étiquettes F2B apposées sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-32C et les étiquettes AIR OUT sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM sont orientées vers l’allée chaude (voir Figure 11).
Figure 11 : déploiement de commutateurs avec un flux d’air d’avant en arrière à travers le châssis
de commutateurs QFX5120
Les étiquettes B2F apposées sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-32C et les étiquettes AIR IN sur les modules de ventilation des commutateurs QFX5120-48T, QFX5120-48Y et QFX5120-48YM font face à l’allée froide (voir Figure 12).
Figure 12 : déploiement de commutateurs avec flux d’air d’arrière en avant à travers le châssis
de commutateurs QFX5120
QFX5120 État du module de ventilation
Il y a un voyant d’état pour chaque module de ventilation sur QFX5120 commutateurs, à côté de l’emplacement du module de ventilation sur le panneau arrière du châssis, indiquant l’état du module de ventilation. Le Tableau 3 décrit le voyant du module de ventilation.
LED |
Couleur |
État |
Description |
|---|---|---|---|
Statut |
Vert |
De manière constante |
L’interrupteur a vérifié que le module de ventilation est enclenché, que le flux d’air est dans la bonne direction et que le module de ventilation fonctionne normalement. |
|
Clignotant |
L’interrupteur a détecté une erreur dans le module de ventilation. Soit le ventilateur est en panne, soit il est mal installé. Remplacez le module de ventilation dès que possible. Pour maintenir une bonne circulation de l’air dans le châssis, laissez le module de ventilation installé dans le châssis jusqu’à ce que vous soyez prêt à le remplacer. |