Maintenance du système de refroidissement EX9200
Retrait d’un plateau de ventilation d’un commutateur EX9200
Avant de retirer un tiroir de ventilation :
Assurez-vous de comprendre comment éviter les dommages causés par les décharges électrostatiques. Voir Prévention des dommages dus à une décharge électrostatique.
Assurez-vous que les parties et outils suivants sont disponibles :
Bracelet de mise à la terre contre les décharges électrostatiques
Plusieurs tournevis cruciformes (+), n°1 et 2
Tiroir de ventilation de remplacement
Le plateau de ventilation d’un commutateur EX9200 est un appareil remplaçable à chaud et remplaçable à chaud : vous pouvez le retirer et le remplacer pendant que le commutateur fonctionne sans interrompre le commutateur ou perturber les fonctions de commutation.
Ne retirez pas le plateau de ventilation, sauf si un plateau de ventilation de remplacement est disponible.
Pour retirer un tiroir de ventilation d’un châssis de commutateur EX9200 :
Fixez le bracelet de mise à la terre contre les décharges électrostatiques sur votre poignet nu et fixez le bracelet au point de décharge électrostatique du châssis.
Desserrez les vis captifs sur la façade du plateau de ventilation à l’aide d’un tournevis.
Saisissez la poignée du plateau de ventilation et tirez-la d’environ 1 à 3 pouces.
Appuyez sur le loquet situé à l’intérieur du plateau de ventilation pour le libérer du châssis.
Placez une main sous le plateau de ventilation pour le prendre en charge et retirez complètement le plateau de ventilation du châssis.
La figure 1 montre comment supprimer un ventilateur d’un commutateur EX9208. La procédure et l’orientation du plateau de ventilation sont les mêmes pour ex9204La procédure est la même pour le commutateur EX9214; cependant, l’orientation du ventilateur est différente : elle est installée horizontalement en haut et en bas du châssis (voir figure 2).
EX9200
EX9214
Installation d’un plateau de ventilation dans un commutateur EX9200
Avant de commencer à installer un plateau de ventilation :
Assurez-vous de comprendre comment éviter les dommages causés par les décharges électrostatiques. Voir Prévention des dommages dus à une décharge électrostatique.
Assurez-vous que les parties et outils suivants sont disponibles :
Bracelet de mise à la terre contre les décharges électrostatiques
Plusieurs tournevis cruciformes (+), n°1 et 2
Le bloc de ventilation peut être retiré et remplacé lorsque le commutateur fonctionne. Toutefois, le plateau de ventilation doit être remplacé dans les 2 minutes suivant le retrait du plateau de ventilation afin d’empêcher le châssis de surchauffer.
Le plateau de ventilation d’un commutateur EX9200 est un appareil remplaçable à chaud et remplaçable à chaud : vous pouvez le retirer et le remplacer pendant que le commutateur fonctionne sans interrompre le commutateur ou perturber les fonctions de commutation.
Pour installer un plateau de ventilation dans un commutateur EX9200 :
- Fixez le bracelet de mise à la terre contre les décharges électrostatiques sur votre poignet nu et fixez le bracelet au point de décharge électrostatique du châssis.
- Saisissez la poignée du plateau de ventilation et insérez-la directement dans le châssis. Notez l’orientation correcte par l’étiquette This side up sur la surface supérieure du plateau de ventilation.
- Serrez les vis captifs à l’aide d’un tournevis sur la façade du plateau de ventilation afin de le fixer dans le châssis.
La figure 3 montre l’installation d’un ventilateur essayant un commutateur EX9208. La procédure et l’orientation du plateau de ventilation sont les mêmes pour l’EX9204. La procédure est la même pour le commutateur EX9214; cependant, l’orientation du ventilateur est différente : elle est installée horizontalement en haut et en bas du châssis (voir figure 4).
EX9208
EX9214
Si vous disposez d’un contrat de service J-Care Juniper, enregistrez tout ajout, modification ou mise à niveau de composants matériels sur https://www.juniper.net/customers/support/tools/updateinstallbase/ . Si vous ne le faites pas, vous avez besoin de pièces de rechange, ce qui peut entraîner des retards importants. Cette remarque ne s’applique pas si vous remplacez les composants existants par le même type de composant.
Maintenance du plateau de ventilation dans les commutateurs EX9200
But
Pour un refroidissement optimal, vérifiez l’état des ventilateurs.
Action
Surveillez l’état des ventilateurs. Un plateau de ventilation contient plusieurs ventilateurs qui fonctionnent à l’unisson pour refroidir les composants du commutateur. En cas de défaillance d’un ventilateur, le sous-système hôte ajuste la vitesse des ventilateurs restants pour maintenir le refroidissement approprié. Une alarme majeure est déclenchée lorsqu’un ventilateur tombe en panne et qu’une alarme mineure et une alarme majeure sont déclenchées lorsqu’un bloc de ventilation est retiré.
Pour afficher l’état du système de refroidissement, émettre la
show chassis environmentcommande. Le résultat est similaire à ce qui suit :user@switch> show chassis environment Class Item Status Measurement Temp PEM 0 OK 30 degrees C / 86 degrees F PEM 1 OK 35 degrees C / 95 degrees F PEM 2 Check PEM 3 Absent Routing Engine 0 OK 31 degrees C / 87 degrees F Routing Engine 0 CPU OK 30 degrees C / 86 degrees F Routing Engine 1 OK 33 degrees C / 91 degrees F Routing Engine 1 CPU OK 31 degrees C / 87 degrees F CB 0 Intake OK 30 degrees C / 86 degrees F CB 0 Exhaust A OK 29 degrees C / 84 degrees F CB 0 Exhaust B OK 36 degrees C / 96 degrees F CB 0 ACBC OK 34 degrees C / 93 degrees F CB 0 XF A OK 50 degrees C / 122 degrees F CB 0 XF B OK 46 degrees C / 114 degrees F CB 1 Intake OK 30 degrees C / 86 degrees F CB 1 Exhaust A OK 29 degrees C / 84 degrees F CB 1 Exhaust B OK 37 degrees C / 98 degrees F CB 1 ACBC OK 33 degrees C / 91 degrees F CB 1 XF A OK 50 degrees C / 122 degrees F CB 1 XF B OK 46 degrees C / 114 degrees F FPC 0 Intake OK 30 degrees C / 86 degrees F FPC 0 Exhaust A OK 36 degrees C / 96 degrees F FPC 0 Exhaust B OK 34 degrees C / 93 degrees F FPC 0 LU 0 TCAM TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 0 LU 0 TCAM Chip OK 42 degrees C / 107 degrees F FPC 0 LU 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 0 LU 0 Chip OK 52 degrees C / 125 degrees F FPC 0 MQ 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 0 MQ 0 Chip OK 49 degrees C / 120 degrees F FPC 1 Intake OK 30 degrees C / 86 degrees F FPC 1 Exhaust A OK 35 degrees C / 95 degrees F FPC 1 Exhaust B OK 34 degrees C / 93 degrees F FPC 1 LU 0 TCAM TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 1 LU 0 TCAM Chip OK 41 degrees C / 105 degrees F FPC 1 LU 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 1 LU 0 Chip OK 51 degrees C / 123 degrees F FPC 1 MQ 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 1 MQ 0 Chip OK 46 degrees C / 114 degrees F FPC 2 Intake OK 30 degrees C / 86 degrees F FPC 2 Exhaust A OK 35 degrees C / 95 degrees F FPC 2 Exhaust B OK 34 degrees C / 93 degrees F FPC 2 LU 0 TCAM TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 2 LU 0 TCAM Chip OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 2 LU 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 2 LU 0 Chip OK 52 degrees C / 125 degrees F FPC 2 MQ 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 2 MQ 0 Chip OK 45 degrees C / 113 degrees F FPC 3 Intake OK 30 degrees C / 86 degrees F FPC 3 Exhaust A OK 34 degrees C / 93 degrees F FPC 3 Exhaust B OK 33 degrees C / 91 degrees F FPC 3 LU 0 TCAM TSen OK 39 degrees C / 102 degrees F FPC 3 LU 0 TCAM Chip OK 41 degrees C / 105 degrees F FPC 3 LU 0 TSen OK 39 degrees C / 102 degrees F FPC 3 LU 0 Chip OK 48 degrees C / 118 degrees F FPC 3 MQ 0 TSen OK 39 degrees C / 102 degrees F FPC 3 MQ 0 Chip OK 46 degrees C / 114 degrees F FPC 4 Intake OK 30 degrees C / 86 degrees F FPC 4 Exhaust A OK 36 degrees C / 96 degrees F FPC 4 Exhaust B OK 34 degrees C / 93 degrees F FPC 4 LU 0 TCAM TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 4 LU 0 TCAM Chip OK 42 degrees C / 107 degrees F FPC 4 LU 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 4 LU 0 Chip OK 51 degrees C / 123 degrees F FPC 4 MQ 0 TSen OK 40 degrees C / 104 degrees F FPC 4 MQ 0 Chip OK 46 degrees C / 114 degrees F FPC 5 Intake OK 31 degrees C / 87 degrees F FPC 5 Exhaust A OK 35 degrees C / 95 degrees F FPC 5 Exhaust B OK 34 degrees C / 93 degrees F FPC 5 LU 0 TCAM TSen OK 41 degrees C / 105 degrees F FPC 5 LU 0 TCAM Chip OK 42 degrees C / 107 degrees F FPC 5 LU 0 TSen OK 41 degrees C / 105 degrees F FPC 5 LU 0 Chip OK 54 degrees C / 129 degrees F FPC 5 MQ 0 TSen OK 41 degrees C / 105 degrees F FPC 5 MQ 0 Chip OK 44 degrees C / 111 degrees F Fans Top Rear Fan OK Spinning at normal speed Bottom Rear Fan OK Spinning at normal speed Top Middle Fan OK Spinning at normal speed Bottom Middle Fan OK Spinning at normal speed Top Front Fan OK Spinning at normal speed Bottom Front Fan OK Spinning at normal speedLa sortie est d’un commutateur EX9208. La sortie est similaire pour tous les commutateurs EX9200.
Voir aussi
Maintenance du filtre à air dans les commutateurs EX9200
But
Pour un refroidissement optimal, vérifiez l’état des filtres à air.
Action
Inspectez régulièrement le filtre à air. Un filtre à air sale limite le flux d’air dans l’unité, ce qui produit un effet négatif sur la ventilation du châssis. Le filtre se dégrade au fil du temps. Vous devez remplacer le filtre tous les six mois.
ATTENTION:Gardez toujours le filtre à air en place pendant que le commutateur fonctionne. Les ventilateurs étant très puissants, ils peuvent extraire de petits morceaux de fil ou d’autres matériaux dans le commutateur par le biais des entrées d’air non filtrées. Cela pourrait endommager les composants du commutateur.
Les commutateurs EX9200 sont livrés avec un filtre à air préinstallé. Les filtres à air de rechange sont à commander séparément. La durée de vie des filtres à air varie de deux à cinq ans en fonction des conditions de stockage. Stockez les filtres à air de rechange dans un endroit sombre, frais et sec. Envelopper les filtres à air séparément à l’aide d’enveloppes en plastique et les stocker dans un environnement avec une humidité relative comprise entre 40 % et 80 % et une température comprise entre 40 ° F et 90 ° F. Stocker les filtres à air à des températures plus élevées ou où ils peuvent être exposés aux rayonnements ultraviolets (UV), aux émissions d’hydrocarbures, ou aux vapeurs provenant d’hydrocarbures, peut réduire considérablement leur durée de vie. Si un filtre à air développe des flocons ou devient fragile lorsqu’il est frotté ou déformé, vous ne devez pas l’utiliser.