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Système de refroidissement EX4650
Le système de refroidissement d’un commutateur EX4650 se compose de cinq modules de ventilation et chaque bloc d’alimentation possède ses propres ventilateurs. L’interrupteur peut être configuré pour fonctionner dans l’un des deux sens de flux d’air en fonction des modules de ventilation et des alimentations installés dans l’interrupteur.
Flux d’air d’arrière en avant (l’air entre par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette AIR IN (AFI)
De l’avant vers l’arrière (l’air s’échappe par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette AIR OUT (AFO)
Ne mélangez pas les ventilateurs AFI et AFO et les blocs d’alimentation dans le même châssis.
Modules de ventilation
Les modules de ventilation des commutateurs EX4650 sont des FRU insérables et amovibles à chaud. Ces modules de ventilation sont conçus pour l’un des deux sens de flux d’air disponibles (Airflow In ou Airflow Out). Les modules de ventilation sont également codés par couleur pour indiquer la direction du flux d’air. Les modules de ventilation sont installés dans les emplacements prévus à cet effet, entre le panneau de gestion et les blocs d’alimentation.
La Figure 1 illustre le module de ventilation EX4650.
de ventilation EX4650
Les cinq modules de ventilation sont numérotés de 0 à 4 en comptant de gauche à droite. Chaque emplacement de module de ventilateur est accompagné d’une icône de ventilateur et d’une LED.
Vous ne devez retirer qu’un seul module de ventilation à la fois sur le panneau arrière du châssis. L’interrupteur continue de fonctionner pendant une période de temps limitée (30 secondes) pendant le remplacement du module de ventilation sans arrêt thermique.
Les cinq modules de ventilation doivent être installés pour un fonctionnement optimal de l’interrupteur.
Les modules de ventilation sont disponibles en quatre modèles qui ont des directions de flux d’air différentes : de l’arrière vers l’avant (l’air entre par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette AFI et la couleur bleue, et de l’avant vers l’arrière (l’air sort par l’arrière de l’interrupteur), indiqué par l’étiquette AFO et la couleur orange. Le tableau 1 répertorie les modèles de modules de ventilation disponibles et la direction du flux d’air dans ceux-ci.
Module de ventilation |
Étiquette sur le module de ventilation |
Couleur du module de ventilation |
Direction du flux d’air dans le module de ventilation |
Alimentations |
|---|---|---|---|---|
QFX5110-FANAFO |
L’AFO |
Orange |
De l’avant vers l’arrière : l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière du châssis. |
Seuls les blocs d’alimentation portant l’étiquette AIR OUT (AFO) doivent être installés dans les commutateurs équipés de modules de ventilation portant l’étiquette AIR OUT . |
QFX5110-FANAFI |
AFI |
Bleu |
De l’arrière vers l’avant : l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau avant du châssis. |
Seuls les blocs d’alimentation portant l’étiquette AIR IN(AFI) doivent être installés dans les commutateurs équipés de modules de ventilation portant l’étiquette AIR IN . |
Direction du flux d’air dans les modèles de commutateurs EX4650
Le Tableau 2 indique la direction du flux d’air dans les modèles de commutateurs EX4650 tels qu’expédiés.
Numéro de modèle |
Modules de ventilation et alimentation |
Direction du flux d’air |
|---|---|---|
EX4650-48Y-AFO |
Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation et deux blocs d’alimentation CA, chacun avec une étiquette AIR OUT (AFO). |
De l’avant vers l’arrière, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents sur le panneau avant du châssis et que l’air chaud s’échappe par les évents sur le panneau arrière du châssis. |
EX4650-48Y-AFI |
Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation et deux blocs d’alimentation CA, chacun portant une étiquette AIR IN (AFI). |
De l’arrière vers l’avant, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau arrière du châssis et que l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau avant du châssis. |
EX4650-48Y-DC-AFO |
Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation et deux blocs d’alimentation CC, chacun avec une étiquette AIR OUT (AFO). |
De l’avant vers l’arrière, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents sur le panneau avant du châssis et que l’air chaud s’échappe par les évents sur le panneau arrière du châssis. |
EX4650-48Y-DC-AFI |
Le commutateur est livré avec cinq modules de ventilation et deux blocs d’alimentation CC, chacun portant une étiquette AIR IN (AFI). |
De l’arrière vers l’avant, c’est-à-dire que l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les évents situés sur le panneau arrière du châssis et que l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau avant du châssis. |
Ne pas mélanger :
Ne pas mélanger :
Blocs d’alimentation CA et CC dans le même châssis.
Alimentations avec des étiquettes de flux d’air différentes (AFI et AFO) dans le même châssis.
Alimentations et modules de ventilation avec des étiquettes de flux d’air différentes (AFI) et (AFO)) dans le même châssis.
Flux d’air d’avant en arrière
Sur les modèles de commutateurs EX4650 dotés d’un flux d’air d’avant en arrière, l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du commutateur et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière (voir Figure 2).
Seuls les blocs d’alimentation dotés d’étiquettes AIR OUT (AFO) doivent être installés dans les commutateurs équipés de modules de ventilation dotés d’étiquettes AIR OUT (AFO).
Flux d’air d’arrière en avant
Sur les modèles de commutateurs EX4650 dotés d’un flux d’air d’arrière en avant, l’entrée d’air pour refroidir le châssis se fait par les orifices d’aération situés sur le panneau arrière et l’air chaud s’échappe par les orifices d’aération situés sur le panneau avant du commutateur. Reportez-vous à la figure 3.
du commutateur EX4650
Vous devez installer uniquement des blocs d’alimentation portant des étiquettes AIR IN (AFI) dans les commutateurs dont les modules de ventilation portent des étiquettes AIR IN (AFI).
Ne mélangez pas les composants AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO) dans l’interrupteur
Ne mélangez pas des blocs d’alimentation et des modules de ventilation avec des étiquettes de flux d’air différentes (AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO)) dans le même châssis. Si les modules de ventilation portent des étiquettes AIR IN (AFI), les blocs d’alimentation doivent également avoir des étiquettes AIR IN (AFI) ; si les modules de ventilation portent des étiquettes AIR OUT (AFO), les blocs d’alimentation doivent également avoir des étiquettes AIR OUT (AFO).
Les étiquettes des blocs d’alimentation et des modules de ventilation doivent correspondre à celles du châssis du commutateur.
Le mélange de composants portant les étiquettes AIR IN (AFI) et AIR OUT (AFO) dans le même châssis entrave les performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.
Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.
Positionnement de l’interrupteur
Dans le flux d’air d’avant en arrière, indiqué par l’étiquette AIR OUT (AFO) sur les modules de ventilation et les alimentations, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau arrière de l’interrupteur. Dans le flux d’air d’arrière en avant, indiqué par l’étiquette AIR IN (AFI) sur les modules de ventilation et les alimentations, l’air chaud s’échappe par les évents situés sur le panneau avant de l’interrupteur.
Dans les déploiements de centre de données, positionnez le commutateur de manière à ce que les étiquettes AIR IN (AFI) sur les composants du commutateur se trouvent à côté de l’allée froide et que les étiquettes AIR OUT (AFO) sur les composants du commutateur soient à côté de l’allée chaude.
État du module de ventilation
Chaque module de ventilation du commutateur dispose d’un voyant d’état à côté de l’emplacement du module de ventilation sur le panneau arrière du châssis, qui indique l’état du module de ventilation. Le Tableau 3 décrit le voyant d’état du module de ventilation d’un commutateur EX4650.
LED |
Couleur |
État |
Description |
|---|---|---|---|
Statut |
Vert |
De manière constante |
Le module de ventilation fonctionne normalement. |
Ambre |
Clignotant |
Une erreur a été détectée dans le module de ventilation. Remplacez le module de ventilation dès que possible. Soit le ventilateur est en panne, soit il est mal installé. Pour maintenir une bonne circulation de l’air dans le châssis, laissez le module de ventilation installé dans le châssis jusqu’à ce que vous soyez prêt à le remplacer. |
Dans des conditions normales de fonctionnement, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Des capteurs de température dans le châssis surveillent la température à l’intérieur du châssis.
Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.