Système de refroidissement EX4600

Modules de ventilation

Les modules de ventilation des commutateurs EX4600 sont des unités remplaçables sur site (FRU) insérables et amovibles à chaud. Ces modules de ventilation sont conçus pour l’un des deux sens de flux d’air disponibles, air flow in (AIR IN) ou air flow out (AIR IN)) et sont les mêmes modules de ventilateur que ceux utilisés dans les commutateurs QFX5100. Certains modules sont également codés par couleur pour l’indication de la direction du flux d’air. Les modules de ventilation sont installés dans les emplacements prévus à cet effet à l’extrémité FRU du commutateur, à côté des blocs d’alimentation. Les emplacements des modules de ventilation sont numérotés de 0 à 4 de gauche à droite. Chaque emplacement est accompagné d’une icône de ventilateur.

La Figure 1 montre le module de ventilation du commutateur EX4600

Retirez et replacez un module de ventilation de l’extrémité FRU du châssis. L’interrupteur continue de fonctionner pendant une période de temps limitée (30 secondes) pendant le remplacement du module de ventilation sans arrêt thermique.

Note:

Tous les modules de ventilation doivent être installés pour un fonctionnement optimal de l’interrupteur.

Les modules de ventilation sont disponibles en deux références de produits qui ont des directions de flux d’air différentes : flux d’air FRU-port, indiqué sur certaines unités par la couleur bleue et l’étiquette AIR IN , ou port-à-FRU, indiqué par l’orange et l’étiquette AIR OUT . Sur les anciens commutateurs ou les commutateurs dotés d’écrans LCD, ce flux d’air est également appelé flux d’avant en arrière et d’arrière en avant. Le tableau 1 répertorie les références de modules de ventilation disponibles et la direction du flux d’air dans celles-ci :

Tableau 1 : modules de ventilation pour commutateurs EX4600

Module de ventilation	Diagramme de flux d’air	Étiquette sur le module de ventilation	Couleur du module de ventilation	Direction du flux d’air dans le module de ventilation	Alimentations
QFX5100-FAN-AFI	Graphique 2	AIR ENTRANT	Bleu	FRU-to-port, c’est-à-dire que l’air entre par les FRU ; L’air s’échappe des évents du panneau bâbord (également connu sous le nom de flux d’air d’arrière en avant).	Vous devez installer uniquement des alimentations qui ont des étiquettes AFI ou qui sont bleues, dans les commutateurs dans lesquels les modules de ventilation ont des étiquettes AIR IN ou qui sont bleus.
QFX5100-FAN-AFO	Graphique 3	AÉRER	orange	Port-à-FRU, c’est-à-dire que l’air entre par les évents du panneau de port ; l’air évacue les FRU (également appelé flux d’air d’avant en arrière).	Vous devez installer uniquement des blocs d’alimentation portant des étiquettes AFO ou orange dans les commutateurs dont les modules de ventilation ont des étiquettes AIR OUT ou orange.

Dans les déploiements de centres de données, positionnez le commutateur de manière à ce que les étiquettes AIR IN sur les composants des commutateurs se trouvent à côté de l’allée froide et les étiquettes AIR OUT sur les composants des commutateurs soient à côté de l’allée chaude.

N’installez pas de composants ayant un débit d’air ou une puissance différente dans le commutateur

Ne mélangez pas des alimentations avec des étiquettes de flux d’air différentes (AFI et AFO) et des modules de ventilation avec des étiquettes de flux d’air différentes (AIR IN et AIR OUT ) dans le même châssis. Si les modules de ventilation ont des étiquettes AIR IN , les alimentations doivent également avoir des étiquettes AFI ; si les modules de ventilation ont des étiquettes AIR OUT , les alimentations doivent également avoir des étiquettes AFI . Les modules bleu et orange ne peuvent pas être mélangés.

Le mélange de composants avec des directions de flux d’air différentes dans le même châssis entrave les performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.

PRUDENCE:

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Ne mélangez pas des ventilateurs de puissance différente. N’utilisez que les ventilateurs de rechange conçus pour être utilisés avec votre EX4600. Reportez-vous au tableau 1 pour connaître le numéro de référence correspondant à votre produit de commutateur.

PRUDENCE:

Ne mélangez pas les alimentations CA et CC dans le même châssis. Ne mélangez pas des alimentations de puissances différentes dans le même châssis.

Toutefois, si vous devez convertir un commutateur EX4600 pour qu’il dispose d’un flux d’air différent, vous pouvez modifier le modèle de flux d’air. Pour convertir une référence SKU de produit AIR IN en référence de produit AIR OUT ou une référence SKU de produit AIR OUT en référence de produit AIR IN , vous devez remplacer tous les ventilateurs et blocs d’alimentation en une seule fois pour utiliser la nouvelle direction. Le système déclenche une alarme lorsque le système est converti, ce qui est normal.

État du module de ventilation

Vous pouvez vérifier l’état des ventilateurs à l’aide de la show system alarms commande ou en regardant les LED à côté de chaque module de ventilation.

Chaque commutateur dispose d’un voyant d’état (étiqueté ST) pour chaque module de ventilation sur le côté gauche de l’emplacement du module de ventilateur correspondant. Il indique l’état de tous les modules de ventilation. Le Tableau 2 décrit le voyant d’état du module de ventilation d’un commutateur EX4600.

Tableau 2 : LED du module de ventilation

État de la LED	Description
Vert uni	Le module de ventilation individuel est présent. Une fois que le matériel a détecté le module de ventilation, le logiciel s’assure que le flux d’air est cohérent avec les autres modules de ventilation et qu’il fonctionne correctement.
Ambre clignotant	Indique l’un des éléments suivants : Le module de ventilation n’est pas présent. La direction du flux d’air n’est pas cohérente entre les modules. Le module de ventilation ne fonctionne pas normalement.

Dans des conditions normales de fonctionnement, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Des capteurs de température installés dans le châssis surveillent la température à l’intérieur du châssis.

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.