Système de refroidissement EX4600

Modules de ventilation

Les modules de ventilation des commutateurs EX4600 sont des unités remplaçables à chaud et remplaçables à chaud. Ces modules de ventilation sont conçus pour l’un des deux modules de ventilation entrant (AIR IN) ou AIR IN (Air IN) disponibles et sont les mêmes modules de ventilation que ceux utilisés dans les commutateurs QFX5100. Certains modules sont également codés en couleur pour indiquer la direction du flux d’air. Les modules de ventilation sont installés dans les emplacements des modules de ventilation à l’extrémité FRU du commutateur, à côté des blocs d’alimentation. Les emplacements des modules de ventilation sont numérotés de 0 à 4 de gauche à droite. Chaque emplacement contient une icône de ventilateur en regard de celle-ci.

La figure 1 montre le module de ventilation du commutateur EX4600.

Vous retirez et remplacez un module de ventilation de l’extrémité FRU du châssis. Le commutateur continue de fonctionner pendant une période limitée (30 secondes) pendant le remplacement du module de ventilation sans arrêt thermique.

Note:

Tous les modules de ventilation doivent être installés pour optimiser le fonctionnement du commutateur.

Les modules de ventilation sont disponibles en deux références de produit qui ont différentes directions de flux d’air : FRU-to-port, indiquées sur certaines unités par la couleur bleu azur et le label AIR IN , ou port-to-FRU, indiqué par la couleur or et le label AIR OUT . Sur les commutateurs ou commutateurs hérités équipés de LCD, ce flux d’air est également appelé flux d’air de l’avant vers l’arrière et de l’arrière vers l’avant. Le tableau 1 répertorie les références des modules de ventilation disponibles et leur direction :

Tableau 1 : Modules de ventilation pour commutateurs EX4600

Module de ventilation	Schéma du flux d’air	Étiquette du module de ventilation	Couleur du module de ventilation	Direction du flux d’air dans le module de ventilation	Alimentations
QFX5100-FAN-AFI	Figure 2	FLUX D’AIR ENTRANT	Bleu azure de Juniper	FRU à port, c’est-à-dire entrée d’air à partir des FRU; l’air sortant des orifices d’orifice du panneau de port (également appelé flux d’air d’arrière en avant).	Vous devez installer uniquement des blocs d’alimentation dotés d’étiquettes AFI ou bleu Azure de Juniper, dans des commutateurs sur lesquels les modules de ventilation sont dotés d’étiquettes AIR IN ou bleu Azure de Juniper.
QFX5100-FAN-AFO	Figure 3	SORTIE D’AIR	Or Juniper	de port à FRU, c’est-à-dire que l’air pénètre par des orifices d’orifice sur le panneau de ports; l’air sortant des fructeurs d’air (également appelé flux d’air d’avant en arrière).	Vous devez installer uniquement des blocs d’alimentation dotés d’étiquettes AFO ou des commutateurs Juniper or dans lesquels les modules de ventilation sont dotés d’étiquettes AIR OUT ou qui sont d’or Juniper.

Dans les déploiements de centres de données, positionnez le commutateur de manière à ce que les étiquettes AIR IN des composants du commutateur soient à côté de l’allée froide, et les étiquettes AIR OUT sur les composants du commutateur soient à côté de l’allée chaude.

N’installez pas de composants présentant un flux d’air ou une puissance différents dans le commutateur

Ne mélangez pas les blocs d’alimentation avec des étiquettes de ventilation (AFI et AFO) et des modules de ventilation avec des étiquettes de ventilation différentes (AIR IN et AIR OUT ) dans le même châssis. Si les modules de ventilation sont dotés d’étiquettes AIR IN , les blocs d’alimentation doivent également comporter des étiquettes AFI ; si les modules de ventilation sont dotés d’étiquettes AIR OUT , les blocs d’alimentation doivent également comporter des étiquettes AFI . Les modules bleu azure et or ne sont pas forcément mixtes.

Le mélange de composants avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis nuit aux performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.

ATTENTION:

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Ne mélangez pas les ventilateurs avec des watts différents. Utilisez uniquement les ventilateurs de remplacement conçus pour être utilisés avec votre EX4600. Reportez-vous au tableau 1 pour connaître le bon numéro de pièce pour l’référence de votre produit de commutation.

ATTENTION:

Ne mélangez pas d’alimentations CA et CC dans le même châssis. Ne mélangez pas les blocs d’alimentation avec des watts différents dans le même châssis.

Cependant, si vous avez besoin de convertir un commutateur EX4600 pour avoir un flux d’air différent, vous pouvez changer le modèle de flux d’air. Pour convertir une référence de produit AIR IN en référence de produit AIR OUT ou en référence de produit AIR OUT en référence de produit AIR IN , vous devez remplacer tous les ventilateurs et blocs d’alimentation en même temps pour utiliser la nouvelle direction. Le système déclenche une alarme lorsque le système est converti, ce qui est normal.

État du module de ventilation

Vous pouvez vérifier l’état des ventilateurs via la show system alarms commande ou en regardant les DEL à côté de chaque module de ventilation.

Chaque commutateur dispose d’une DEL d’état ( ST) pour chaque module de ventilation sur le côté gauche de l’emplacement correspondant au module de ventilation. Il indique l’état de tous les modules de ventilation. Le tableau 2 décrit la DEL d’état du module de ventilation d’un commutateur EX4600.

Tableau 2 : DEL du module de ventilation

État DEL	Description
Vert solide	Le module de ventilation individuel est présent. Une fois que le matériel détecte le module de ventilation, le logiciel garantit que le flux d’air est cohérent avec les autres modules de ventilation et qu’il fonctionne correctement.
Clignotant orange	Indique l’un des éléments suivants : Le module de ventilation n’est pas présent. La direction du flux d’air n’est pas cohérente entre les modules. Le module de ventilation ne fonctionne pas normalement.

Dans des conditions de fonctionnement normales, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Les capteurs de température dans le châssis surveillent la température dans le châssis.

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.