Help us improve your experience.

Let us know what you think.

Do you have time for a two-minute survey?

 
SUR CETTE PAGE
 

Système de refroidissement et ventilation dans un commutateur EX4100

Le système de refroidissement d’un commutateur EX4100 se compose de modules de ventilateurs remplaçables sur site et de ventilateurs intégrés. La direction du flux d’air dépend des modules de ventilation et des blocs d’alimentation installés dans le commutateur. Vous pouvez commander un commutateur EX4100 qui prend en charge le flux d’air d’avant en arrière (l’air entre par l’avant du commutateur) ou le flux d’air d’arrière en avant (l’air entre par l’arrière du commutateur).

Remarque :

Les valeurs de dissipation thermique des commutateurs EX4100 peuvent être calculées à l’aide de la formule - P(BTU/h) = 3,4 × P(W) où P(W) est la valeur de consommation d’énergie du commutateur en watts.

Modules de ventilation

Les modules de ventilation sont des unités remplaçables sur site (FRU) amovibles et insérables à chaud installées sur le panneau arrière du commutateur EX4100. Vous pouvez les retirer et les remplacer sans mettre le commutateur hors tension ni perturber ses fonctions.

Les commutateurs EX4100 sont livrés avec deux modules de ventilation (redondance 1+1) installés sur le panneau arrière du commutateur. Les emplacements du module de ventilation affichent les numéros 0 et 1 et chaque emplacement est accompagné d’une icône de ventilateur.

Les modules de ventilation sont disponibles en deux modèles qui ont des directions de flux d’air différentes :

  • De l’avant vers l’arrière, indiqué par l’étiquette AIR OUT et la poignée orange. La direction du flux d’air d’avant en arrière signifie que l’air froid entre par l’avant de l’interrupteur et que l’air chaud sort par l’arrière de l’interrupteur.

  • De l’arrière vers l’avant, indiqué par l’étiquette AIR IN et la poignée bleue. La direction du flux d’air d’arrière en avant signifie que l’air froid entre par l’arrière de l’interrupteur et que l’air chaud sort par l’avant.

La figure 1 montre le panneau arrière d’un module de ventilation AFO.

La figure 2 montre le panneau arrière d’un module de ventilation AFI.

Figure 1 : panneau arrière d’un module Technical drawing of a component labeled AIR OUT AFO with hexagonal pattern and fan symbol, part number g022737. de ventilation AFO
1
—

Étiquette de ventilation sortante : AIR OUT (AFO)
Figure 2 : panneau arrière d’un module Diagram of AIR IN AFI component with fan symbol, hexagonal pattern, plus symbol, and number 1, part of ventilation system. de ventilation AFI
1
—

Étiquette de ventilation d’entrée : AIR ENTRANT (AFI)
Remarque :

Vous devez installer tous les modules de ventilation pour un fonctionnement optimal du commutateur.

Si le commutateur fonctionne pendant que vous remplacez des modules de ventilation, vous ne devez retirer qu’un seul module de ventilation à la fois. L’interrupteur continue de fonctionner pendant 60 secondes sans arrêt thermique pendant que vous remplacez un module de ventilation.

Direction de la ventilation dans les modèles de commutateurs EX4100

Le Tableau 1 indique la direction du flux d’air dans les modèles EX4100 tels qu’ils sont livrés.

Tableau 1 : sens de la ventilation dans les modèles de commutateurs EX4100

Numéro de modèle

Modules de ventilation et blocs d’alimentation

Direction de la ventilation
  • EX4100-48P
  • EX4100-24P

  • EX4100-48MP

  • EX4100-24MP

  • EX4100-48T
  • EX4100-24T

Le commutateur est livré avec deux modules de ventilation et un bloc d’alimentation CA, chacun portant l’étiquette AIR OUT et une poignée orange.

De l’avant vers l’arrière : l’air froid pour refroidir le châssis pénètre par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud sort par les évents situés sur le panneau arrière du châssis.

  • EX4100-48T-DC

  • EX4100-24T-DC

Le commutateur est livré avec deux modules de ventilation et un bloc d’alimentation CC, chacun portant l’étiquette AIR OUT et une poignée orange.

De l’avant vers l’arrière : l’air froid pour refroidir le châssis pénètre par les évents situés sur le panneau avant du châssis, et l’air chaud sort par les évents situés sur le panneau arrière du châssis.

EX4100-48T-AFI

Le commutateur est livré avec deux modules de ventilation et un bloc d’alimentation CA, chacun portant l’étiquette AIR IN et une poignée bleue.

D’arrière en avant : l’air froid pour refroidir le châssis entre par les évents situés sur le panneau arrière du châssis, et l’air chaud sort par les évents situés sur le panneau avant du châssis.
MISE EN GARDE :

Ne pas mélanger :

  • Blocs d’alimentation avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.

  • Modules de ventilation avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.

  • Blocs d’alimentation et modules de ventilation avec différentes directions de flux d’air dans le même châssis.

Si vous installez des blocs d’alimentation ou des modules de ventilation avec des directions de ventilation différentes, Junos OS déclenche une alarme.

Dans des conditions de fonctionnement normales, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Des capteurs de température à l’intérieur du châssis surveillent la température à l’intérieur du châssis.

Si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable, Junos OS déclenche une alarme. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température seuil, le système s’arrête automatiquement.

Commutateurs EX4100 avec ventilation d’avant en arrière

Dans les modèles de commutateurs EX4100 à ventilation d’avant en arrière, l’air pénètre par les bouches d’aération situées sur le panneau avant pour refroidir le châssis. L’air chaud sort ensuite par les bouches d’aération du panneau arrière.

Remarque :

La face avant d’un commutateur est le côté où se trouvent les ports. La face arrière est l’endroit où se trouvent les ventilateurs.
Figure 3 : ventilation d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur EX4100-24P ou EX4100-24T Airflow diagram showing green arrows moving from front to rear, illustrating cooling strategy for optimal temperatures in server chassis.
Figure 4 : ventilation d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur EX4100-48P ou EX4100-48T Airflow pattern inside a server chassis with green arrows showing air movement from front to rear for cooling.
Figure 5 : ventilation d’avant en arrière à travers le châssis du commutateur EX4100-24MP ou EX4100-48MP Diagram showing airflow with green arrows moving from front to rear of a server enclosure for cooling internal components.

Commutateurs EX4100 avec ventilation d’arrière en avant

Dans les modèles de commutateur EX4100 avec ventilation d’arrière en avant, l’air pénètre par les bouches d’aération situées sur le panneau arrière pour refroidir le châssis. L’air chaud sort ensuite par les bouches d’aération sur le panneau avant.

Remarque :

La face avant d’un commutateur est le côté où se trouvent les ports. La face arrière est l’endroit où se trouvent les ventilateurs.
Figure 6 : ventilation d’arrière en avant via le commutateur EX4100-48T-AFI Diagram showing airflow in a server chassis with green arrows indicating air movement from front to rear for cooling.

Le mélange de composants avec différentes directions de flux d’air dans un même châssis nuit aux performances du système de refroidissement du commutateur et entraîne une surchauffe du châssis.

Comment positionner le commutateur

Placez l’interrupteur avec un flux d’air d’avant en arrière de manière à ce que les étiquettes AIR OUT sur les modules de ventilation et les blocs d’alimentation soient à côté de l’allée chaude (voir Figure 7).

Figure 7 : déploiement de commutateurs avec ventilation d’avant en arrière à travers le châssis du Deployment of Switches with Front-to-Back Airflow Through the Switch Chassis commutateur

Positionnez l’interrupteur avec un flux d’air d’arrière en avant de manière à ce que les étiquettes AIR IN sur les modules de ventilation et les blocs d’alimentation soient à côté de l’allée froide (voir Figure 8).

Figure 8 : déploiement de commutateurs avec ventilation d’arrière en avant à travers le châssis du commutateur Deployment of Switches with Back-to-Front Airflow Through the Switch Chassis

État du module de ventilation

Chaque module de ventilation a une LED d’état qui indique l’état du module de ventilation. Le Tableau 2 décrit le voyant.

Figure 9 : témoin LED Technical drawing of an air outlet component labeled AIR OUT AFO with a hexagonal pattern, part of ventilation system. d’état du module de ventilation
1
—

LED d’état du module de ventilation
Tableau 2 : voyant d’état du module de ventilation

État

Descriptif

Vert

Le module de ventilation fonctionne normalement.

Non éclairé

Indique l’un des éléments suivants :

  • Le module de ventilation n’est pas installé.

  • Le module de ventilation ne fonctionne pas normalement.

  • Le sens du flux d’air du module de ventilation ne correspond pas au sens du flux d’air des autres composants.