Système de refroidissement EX3400
Le système de refroidissement d’un commutateur EX3400 se compose de deux ventilateurs à l’arrière du châssis et d’un ventilateur chacun dans les blocs d’alimentation. Les ventilateurs assurent un refroidissement du châssis de l’avant vers l’arrière ou de l’arrière vers l’avant selon le modèle du commutateur.
Direction du flux d’air dans les modèles de commutateurs EX3400
Le tableau 1 montre les différents modèles de commutateurs EX3400 et leur direction du flux d’air.
Modèle |
Direction du flux d’air |
|---|---|
EX3400-24T |
De l’avant vers l’arrière |
EX3400-24P |
De l’avant vers l’arrière |
EX3400-24T-DC |
De l’avant vers l’arrière |
EX3400-48T |
De l’avant vers l’arrière |
EX3400-48T-AFI |
De l’arrière vers l’avant |
EX3400-48P |
De l’avant vers l’arrière |
EX3400-48T-DC |
De l’avant vers l’arrière |
Flux d’air d’avant en arrière
Dans les modèles de commutateurs avec flux d’air d’avant en arrière, l’entrée d’air est située à l’avant du châssis. L’air frais est introduit dans le châssis et poussé vers l’arrière du châssis. L’air chaud s’épuise à l’arrière du châssis. Voir figure 1.
du commutateur EX3400
Flux d’air d’arrière en avant
Dans les modèles de commutateurs avec flux d’air d’arrière en avant, l’entrée d’air est située à l’arrière du châssis. L’air frais est introduit dans le châssis et poussé vers l’avant du châssis. L’air chaud s’épuise à l’avant du châssis. Voir figure 2.
du commutateur EX3400
Dans des conditions de fonctionnement normales, les ventilateurs fonctionnent à des vitesses modérées pour un bruit minimal. Les capteurs de température dans le châssis surveillent la température dans le châssis. Si un ventilateur tombe en panne ou si la température à l’intérieur du châssis monte au-dessus du seuil, le commutateur déclenche une alarme et tous les ventilateurs fonctionnant à une vitesse supérieure à la normale. Si la température à l’intérieur du châssis monte au-dessus du seuil, le commutateur s’arrête automatiquement.