EX2300 de refroidissement
Le système de refroidissement des commutateurs EX2300, à l’exception de EX2300-C modèle compact sans ventilateur, modèle EX2300-24MP et EX2300-48MP, se compose de deux ventilateurs intégrés à l’arrière du châssis qui assurent le refroidissement de l’avant vers l’arrière du châssis.
Le système de refroidissement des commutateurs EX2300-C se compose des orifices d’orifice au-dessus du châssis et des heatsinks installés dans le panneau arrière des modèles PoE modèles. N’bloquez pas les orifices d’ouverture du châssis . entraîner une surchauffe du châssis du commutateur.
Le système de refroidissement des commutateurs EX2300-24MP est composé de trois ventilateurs intégrés le long du panneau de droite du châssis qui assurent le refroidissement du châssis latéral. Le système de refroidissement des commutateurs EX2300-48MP est composé de quatre ventilateurs intégrés le long du panneau de droite du châssis qui assurent le refroidissement du châssis latéral.
Orientation du flux d’EX2300'air avec 24 ports avec capacité PoE à l’exception EX2300-24MP modèle de commutateur
La Figure 1 montre le flux d’air des commutateurs EX2300 24 ports avec PoE à l’exception du modèle de EX2300-24MP.

Direction du flux d’air dans EX2300-24MP modèle de commutateur
La figure 2 montre le flux d’air du modèle EX2300-24MP et la figure 3 montre les ventilateurs intégrés.


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Ventilateurs intégrés |
Orientation du flux d’air dans EX2300 avec 48 ports avec fonctionnalité PoE à l’exception EX2300-48MP modèle de commutateur
La Figure 4 montre le flux d’air des commutateurs EX2300 48 ports avec une capacité de PoE sauf le modèle de EX2300-48MP.

Direction du flux d’air dans EX2300-48MP Modèle de commutateur
La figure 5 montre le flux d’air du modèle EX2300-48MP et la figure 6 montre les ventilateurs intégrés.


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Ventilateurs intégrés |
Direction du flux d’air dans EX2300 commutateurs sans PoE capacité
La Figure 7 illustre le flux d’air dans les EX2300 sans PoE capacité de contrôle.

Dans des conditions de fonctionnement normales, les ventilateurs fonctionnent à une vitesse moyenne pour réduire les bruits. Les capteurs de température dans le châssis surveillent la température dans le châssis. En cas de panne d’un ventilateur ou si la température à l’intérieur du châssis dépasse le seuil, le commutateur alarme et tous les ventilateurs fonctionnant fonctionnent à une vitesse supérieure à la normale. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse le seuil seuil, le commutateur s’arrête automatiquement.