Système de refroidissement et flux d’air dans les routeurs ACX7100-48L

Modules de ventilation

Les modules de ventilation des routeurs ACX7100-48L sont des unités remplaçables sur site (FRU) insérables et amovibles à chaud. Les modules de ventilation sont installés dans les emplacements prévus à cet effet à l’arrière du routeur. Les routeurs ACX7100-48L prennent en charge six modules de ventilation numérotés de 0 à 5 , de gauche à droite. Chaque emplacement de module de ventilateur est accompagné d’une icône de ventilateur.

Les routeurs ACX7100-48L sont disponibles avec un flux d’air d’avant en arrière (flux d’air sortant, ports vers FRU ou AO) ou d’arrière en avant (flux d’air entrant, FRU vers ports ou AI). Dans les modèles AO, l’air est aspiré par l’avant du châssis vers les modules de ventilation, d’où il est évacué hors du châssis. Dans les modèles d’IA, l’air est aspiré à travers les modules de ventilation et vers l’avant du châssis, d’où il est évacué hors du châssis. Les modules de ventilation et les modules d’alimentation sont disponibles dans les modèles AO et AI.

La figure 1 montre un module de ventilation AO ACX7100-48L.

Retirez et remplacez un module de ventilation de l’extrémité FRU du châssis. Le routeur continue de fonctionner pendant une période limitée (240 secondes) pendant le remplacement du module de ventilation sans arrêt thermique.

Note:

Tous les modules de ventilation doivent être installés pour un fonctionnement optimal du routeur.

Le Tableau 1 répertorie les modules de ventilation disponibles et la direction du flux d’air à l’intérieur de ceux-ci.

Tableau 1 : module de ventilation des routeurs ACX7100-48L

Module de ventilation	Diagramme de flux d’air	Étiquette sur la poignée du module de ventilation	Direction du flux d’air dans le module de ventilation	Alimentations
JNP7100-FAN1RU-AI	Graphique 2	AIR ENTRANT	L’air est aspiré à travers les modules de ventilation et vers l’avant du châssis, d’où il est évacué hors du châssis.	Vous devez installer les PSM qui ont des étiquettes AIR IN uniquement dans les routeurs dans lesquels les modules de ventilation ont des étiquettes AIR IN .
JNP7100-FAN1RU-AO	Graphique 3	AÉRER	L’air est aspiré par l’avant du châssis vers les modules de ventilation, d’où il est évacué hors du châssis.	Vous devez installer des PSM dotés d’étiquettes AIR OUT uniquement dans les routeurs sur lesquels les modules de ventilation sont équipés d’étiquettes AIR OUT .

Dans les déploiements de centres de données, positionnez le routeur de manière à ce que les étiquettes AIR IN sur les composants du routeur soient orientées vers l’allée froide et les étiquettes AIR OUT sur les composants du routeur soient face à l’allée chaude.

Configuration requise pour le module de ventilation et l’alimentation électrique

Ne mélangez pas les PSM avec des débits d’air différents. Assurez-vous que le châssis utilise tous les modèles à flux d’air entrant (AIR IN) ou tous les modèles à flux d’air sortant (AIR OUT).

De même, assurez-vous que tous les modules de ventilation ont le même débit d’air qui correspond au flux d’air des PSM. Le mélange de composants ayant des flux d’air différents dans le même châssis entrave les performances du système de refroidissement du routeur et entraîne une surchauffe du châssis. Une alarme est déclenchée si vous installez des modules de ventilation avec des flux d’air différents dans le châssis.

PRUDENCE:

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.

Ne mélangez pas les modules de ventilation. Utilisez uniquement les modules de ventilation de remplacement conçus pour être utilisés avec votre produit. Reportez-vous au tableau 1 pour connaître le numéro de référence correct de votre routeur ACX7100-48L.

Si vous devez modifier la direction du flux d’air dans un routeur ACX7100, vous pouvez modifier le modèle de flux d’air. Pour convertir un modèle de produit AIR IN en modèle de produit AIR OUT , ou un modèle de produit AIR OUT en modèle de produit AIR IN , vous devez remplacer tous les modules de ventilation et PSM en même temps pour utiliser le nouveau sens de flux d’air.

Note:

Vous devez mettre l’appareil hors tension avant de remplacer tous les ventilateurs et modules d’alimentation, puis mettre l’appareil sous tension. Si vous remplacez les ventilateurs ou les PSM sans mettre l’appareil hors tension, le système déclenche une alarme.

Voyants d’état des ventilateurs sur les routeurs ACX7100-48L

Vous pouvez vérifier l’état des modules de ventilation à l’aide de la show system alarms commande ou en examinant les LED à côté de chaque module de ventilation.

Sur les routeurs ACX7100-48L, les voyants du module de ventilation sont situés sur le châssis, à côté de l’emplacement du module de ventilation. La Figure 4 montre l’emplacement des voyants du module de ventilation sur un routeur ACX7100-48L.

Le Tableau 2 décrit la fonction du voyant d’état du ventilateur.

Tableau 2 : voyant d’état des ventilateurs sur les routeurs ACX7100-48L

Nom	Couleur	État	Description
LED d’état du ventilateur	Vert	De manière constante	Le module de ventilation fonctionne normalement. Le système a vérifié que le module est enclenché, que le flux d’air est dans la bonne direction et que le ventilateur fonctionne correctement.
	Rouge	De manière constante	Une erreur a été détectée dans le module de ventilation. Remplacez le module de ventilation dès que possible. Soit le ventilateur est en panne, soit il n’est pas correctement installé. Pour maintenir une bonne circulation de l’air dans le châssis, laissez le module de ventilation installé dans le châssis jusqu’à ce que vous soyez prêt à le remplacer.

Dans des conditions normales de fonctionnement, les modules de ventilation fonctionnent à une vitesse modérée. Des capteurs de température dans le châssis surveillent la température à l’intérieur du châssis.

Le système déclenche une alarme si un module de ventilation tombe en panne ou si la température ambiante à l’intérieur du châssis dépasse la plage acceptable. Si la température ambiante augmente, la vitesse du ventilateur augmente pour abaisser la température ambiante. Toutefois, si la température à l’intérieur du châssis dépasse la température de seuil, le système s’arrête automatiquement.